Yakarta, VIVA – Puede que no se hable a menudo de neumáticos de repuesto, pero la forma en que los fabricantes de automóviles los colocan en los vehículos puede resultar sorprendente.
La gloria de los automóviles fabricados en Indonesia ahora se ve eclipsada por el conflicto entre Irán y Estados Unidos.
A medida que los diseños de los automóviles cambian de año en año, algunos fabricantes han escondido neumáticos de repuesto en lugares únicos e inusuales, a veces por razones funcionales, a veces por razones estéticas. Aquí hay cinco de las ubicaciones de llantas de refacción más extrañas jamás creadas en el mundo del automóvil.
Ilustración de una zona de almacenamiento de neumáticos
Los 3 coches Mercedes-Benz más baratos en este momento, algunos por debajo de 1.000 millones de IDR
1. Honda Ridgeline: debajo de la plataforma del camión
En la camioneta unibody Honda Ridgeline, la llanta de refacción se coloca en la plataforma de la camioneta, más precisamente en un espacio de almacenamiento oculto debajo de la superficie de la plataforma. Este diseño proporciona espacio de carga adicional, pero hace que cambiar las llantas sea menos conveniente si la caja está llena de artículos.
Lista de los coches Nissan más baratos actualmente, ¿cuál es el más atractivo?
2. Subaru clásico: bajo el capó
Algunos modelos clásicos de Subaru como el Leone y BRAT guardan la llanta de refacción en el compartimiento del motor, justo detrás del filtro de aire. Como sus motores bóxer eran tan planos, los fabricantes aprovechaban el espacio vacío delante del motor para guardar una rueda de repuesto, algo que rara vez se ve en otros coches.
3. Bristol 410: alas laterales interiores
El pequeño fabricante británico Bristol Motors adoptó un enfoque diferente: la rueda de repuesto se montó detrás del panel del guardabarros del lado del pasajero delantero. El resultado es un gran bulto en la cabina que reduce el espacio para las piernas, pero logra guardar neumáticos sin reducir el espacio del maletero.
4. Tatra 603: parachoques delantero, oculto
El coche de lujo checo Tatra 603 tiene un exclusivo sistema de almacenamiento para ruedas de repuesto. Los neumáticos están escondidos en un compartimento oculto en la parte delantera del coche, detrás del parachoques. El propietario simplemente tira de la palanca en el habitáculo para abrir el espacio y recuperar el neumático, sin necesidad de sacar el maletero o debajo del coche.
5. Minivan Chrysler: debajo del tablero
Algunas minivans Chrysler de la década de 2000 guardan la llanta de refacción debajo del tablero, entre los asientos delanteros, sujeta por un cable largo.
Para retirarlo, el conductor tuvo que quitar varios paneles interiores, utilizando un gato y herramientas especiales. Este método es muy extraño y poco práctico, especialmente al costado de la carretera cuando el neumático está desinflado.
Página siguiente
Los neumáticos de repuesto suelen ser voluminosos y pesados, lo que dificulta a los ingenieros colocarlos sin comprometer el espacio de carga o la comodidad de los pasajeros.
:max_bytes(150000):strip_icc():format(jpeg)/Art-Alexakis-2-030226-2c1be375102647a4bdcef2f22f724172.jpg?w=238&resize=238,178&ssl=1 "El líder de Everclear, Art Alexakis, dice que su EM «no progresa» y «hay esperanza» 10 años después del diagnóstico")
