Kai Daop 1 Yakarta aprobó Traving RA

JAKARTA (Antara) – Las operaciones de PT Kereta API Indonesia (Persero) 1 Yakarta nuevamente impusieron un despido de la salida del ferrocarril remoto (KAJJ) de la estación de Gambir y el senen de Pasar en la estación de Jatinegara esta semana hasta el martes (2/9).

Kai Daop 1 Gerente de Relaciones Públicas de Yakarta, Ixfan Hendriwintoko en un comunicado en Yakarta, dijo que esta ingeniería de patrones operativos era anticipar atascos e ingeniería en la estación de Gambir y el senen de Pasar en los tres días.

Dijo que se realizaron políticas similares antes de incluir a principios de esta semana, a saber, el jueves (8/28), el viernes (29/8) y el sábado (8/30).

«Esta ingeniería de patrones operativos es temporal. De esa manera, la comunidad tiene una opción de puntos de salida más cercanos y estratégicos, especialmente para aquellos que vienen del este de Yakarta», dijo.

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Transmitió el patrón de operación de ingeniería imponiendo paradas extraordinarias (BLB) en la estación de jatinagara para Ka-Ka, que en condiciones normales no se detuvo en la estación.

El tren se detuvo en la estación de Jatinegara del 31 de agosto al noviembre de 2025 a saber, KA 50F (Purwojaya); KA 7006 (Batavia); KA 58F (Purwojaya) y KA 126F (crama facultativo).

Entonces, Ko 6 (Noche de Argo); 2 (Argo el Brolo Bromomo); CA16 (Argo Dwiragga);

A continuación, Ka 62 (Manan); 36 (el equivalente); I 14 (Argo Lawu).

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Entonces, Ka 54 (Purwojaya); TA 48 (Taksaka); KA 120 (montaña); TA 64 (Hold) 30F (Argo Anjasmoro); KA 110 (Prand Print YK); KA 272 (Airlangga); KA 284 (Sarayu); Ka 204 (Shake Bahari); Ka 90 (South NightStyle); KA 270 (Matarmaja).

A continuación, Ka 112 (Sawunggalih); KA 152 (Brantas); KA 300 (Cikuray); KA 246 (Majapahit); KA 260 (Tawang Jaya); KA 108 (Senja Utama YK); KA 288 (Serayu); KA 116 (Sawunggalih).

Y, Ka 144 (Madiun Jaya); KA 164 (Gumarang); KA 150 (Singasari); y Ka 180 (Tawangjaya Premium).

Kai Daop 1 Yakarta apeló a los posibles pasajeros que utilizarán los servicios de trenes para ajustar el tiempo de salida y preparar el tiempo de viaje suficiente para anticipar la existencia de patrones de ingeniería de tráfico.