La carretera Jayapura-Wamena TransPapua es el sustento económico de la montaña Papua

Wamena (ANTARA) – La carretera Jayapura-Wamena TransPapua, de aproximadamente 575 kilómetros de largo, a 585 kilómetros de largo, comenzó a construirse durante la era del segundo presidente de la República de Indonesia, Soeharto, a mediados de la década de 1990, marcada por la construcción del Puente Meteor de 235 metros sobre el río Mamberamo.

Meteor es el primer puente colgante o colgante construido por el Gobierno de la República de Indonesia, con gran precisión en el continente de Tanah Papua. En ese momento, esta zona estaba en el interior de Papúa.

Este puente fue testigo del inicio de un importante proyecto para construir el tramo de carretera Jayapura-Wamena desde mediados de la década de 1990 hasta ahora, atravesando el denso bosque de Papúa y pasando por tres distritos, a saber, Keerom y Jayapura (provincia de Papúa) y Yalimo, provincia montañosa de Papúa.

La construcción de la carretera Jayapura-Wamena es un nuevo avance, ya que hasta ahora el acceso desde Jayapura a Wamena u otros distritos de las montañas de Papúa sólo se realizaba por vía aérea.

La condición inestable del terreno, junto con factores de seguridad poco propicios, es el principal obstáculo en el proceso de construcción de la carretera Jayapura-Wamena, que aún no ha sido terminada.

La carretera TransPapua Jayapura-Wamena tiene casi la misma distancia que la distancia de Yakarta a Yogyakarta, de 550 a 580 kilómetros de longitud, a la que se puede llegar en 7 a 10 horas utilizando la carretera de peaje TransJava.

Mientras tanto, el tiempo que se puede tomar de Jayapura a Wamena o viceversa puede tomar 14 días o más, dependiendo del clima en el interior de Papúa, que cambia a menudo.

El medio de transporte que se puede utilizar, actualmente, para transitar la ruta TransPapua Jayapura-Wamena es un vehículo con sistema de tracción en las cuatro ruedas (4×4) ideal para terrenos accidentados o Fuera de la carretera.

El gobernador de las Montañas de Papúa, John Tabo, afirmó que la principal forma de reducir la inflación y los altos precios en la región es trabajar en una infraestructura vial óptima.

Proporcionar infraestructura es la forma más adecuada de reducir el nivel de costos en la región de la provincia montañosa de Papua. El aumento vertiginoso de los precios de los bienes en la Provincia de las Montañas de Papúa se debe al hecho de que todos los bienes se envían desde Jayapura u otras áreas de Papúa, con costos unitarios de peso por kilogramo que alcanzan entre 10.000 y 13.000 IDR.

Si bien existe una política del gobierno central, a través del Ministerio de Transporte, con un programa de “peaje aéreo”, hasta el momento este método no ha sido efectivo porque aún es muy limitado.

El programa de «peaje aéreo» sólo se puede aplicar al enviar mercancías a través de Timika, Mimika Regency, Papúa Central, mientras que hacia y desde Wamena a través de Jayapura u otras áreas de Papúa aún no se puede implementar.

Los altos precios de los bienes en Wamena, como principal entrada a la región de la provincia montañosa de Papúa, dependen de los altos y bajos precios de los bienes en Timika. Por tanto, la carretera TransPapua Jayapura-Wamena es la principal arteria de circulación económica de la zona.

Los últimos datos muestran que el Ministerio de Obras Públicas (PU) ha asignado fondos de alrededor de 3,3 billones de IDR a 3,53 billones de IDR para la construcción de la carretera trans, especialmente para el segmento Mamberamo Raya, provincia de Papúa, a Elelim, Yalimo Regency, provincia de Papua Mountain.

El Ministerio de Obras Públicas, a través del Centro Nacional de Implementación de Carreteras de Papúa (BBPJN), ha trabajado en el tramo de la carretera Jayapura-Wamena de 340 kilómetros, especialmente en el segmento desde el distrito de Senggi, Keerom Regency, hasta el distrito de Airu, Meteor Bridge, Jayapura Regency, con asfaltado, facilitando la circulación de los vehículos.

El regente de Jayawijaya, Atenius Murib, confirmó que cuando se complete el tramo de la carretera TransPapua Jayapura-Wamena, los precios de los materiales básicos y de construcción se podrán reducir, para que la economía de los residentes pueda seguir mejorando.

Por ejemplo, el precio de un saco de cemento en la ciudad de Wamena, Jayawijaya Regency, es de aproximadamente 400.000 a 500.000 IDR, así como el precio de 1,5 litro de agua mineral de 25.000 IDR por botella. El alto precio de los bienes en la región de las Montañas Papúa se debe a que el acceso terrestre no está completo y las tarifas de carga son altas si se utiliza un avión.

El tramo de carretera Jayapura-Wamena siempre es un obstáculo para los conductores de dos, cuatro y seis ruedas, desde el puente Meteor en el kilómetro 279+150, distrito de Airu, regencia de Jayapura, hasta el distrito de Elelim, regencia de Yalimo, montañas de Papua, que está a 100-150 kilómetros de distancia.

La inestabilidad del terreno, la pendiente de la carretera de casi 90 grados y la presencia de cientos de metros de barrancos así como las frecuentes lluvias son los principales factores que provocan daños y perturbaciones en el tránsito.

BBPJN Papúa, hace algún tiempo trabajó en un puente. muralla exterior en Kali Kill, que fue arrasada por deslizamientos de tierra en la carretera TransPapua Jayapura-Wamena, cortando así el acceso al transporte.

«Este trabajo se llevó a cabo como un paso rápido para restaurar el acceso al transporte terrestre que anteriormente se vio interrumpido debido a deslizamientos de tierra», dijo el Creador interino de compromiso (PPK) para la cooperación gubernamental con entidades comerciales (KPBU) para la carretera TransPapua Jayapura-Wamena, Febryan Nurdiansyah.

La Agencia Central de Estadísticas o BPS de Jayawijaya Regency, en las montañas de Papúa, dijo que la manera de evitar un aumento de la inflación, que hace algún tiempo había alcanzado el 8 por ciento, era alentar inmediatamente la finalización inmediata de las obras en el tramo de la carretera Jayapura-Wamena.

Según el jefe de BPS Jayawijaya Regency, Arther L Purmiasa, los altos precios de los bienes, tanto de materiales básicos como de construcción, se deben al hecho de que el transporte hacia y desde Wamena solo utiliza aviones.

Todo el mundo cree que si la carretera está terminada, el precio de las materias primas y de los materiales de construcción seguramente bajará.

Con la existencia de la nueva región autónoma (DOB) en la Provincia de las Montañas de Papua, el gobierno central comienza a abrir los ojos para que la expansión de esta región tenga el mismo acceso que otras regiones del país.

La provincia montañosa de Papúa es la única región de Indonesia que no tiene fronteras costeras ni marítimas. Todo el acceso al transporte en esta zona, tanto de personas como de mercancías, es únicamente vía aérea.

Por lo tanto, la carretera terrestre es una gran esperanza para el gobierno y el pueblo de la Montaña Papúa para poder vivir a la par con otras regiones de Indonesia.

Cuando se complete la carretera TransPapua Jayapura-Wamena, los vehículos cargados con productos básicos y materiales de construcción podrán viajar en menos de dos días, lo que puede ayudar a mejorar la economía en la región de la provincia montañosa de Papúa.

Los crecientes precios de los bienes se pueden reducir al mismo nivel que en otras áreas, especialmente en Jayapura, provincia de Papúa. Las personas que antes tenían dificultades para comprar productos básicos, como el arroz, que cuesta entre 23.000 y 27.000 IDR el kilogramo, pueden conseguir precios asequibles.