Yakarta (ANTARA) – El Comité Nacional de Seguridad del Transporte (KNKT) señaló que los factores humanos siguen siendo la causa dominante de los accidentes de transporte intermodal investigados a lo largo de 2025.
El presidente de la KNKT, Soerjanto Tjahjono, dijo que los hallazgos parecían consistentes en accidentes de carretera, marítimos y de aviación, aunque las características de riesgo eran diferentes en cada modo.
«En muchos casos, el factor humano sigue siendo la mayor contribución, ya sea relacionado con la fatiga, la negligencia o el incumplimiento de los procedimientos de seguridad», dijo Soerjanto en el evento «Comunicado de prensa de 2025 KNKT Performance Achievements» en Yakarta, el miércoles.
En los modos de tráfico y transporte por carretera, la KNKT investigó nueve accidentes a lo largo de 2025 en los que 69 personas resultaron heridas.
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La KNKT señaló que los fallos del sistema de frenos, o lo que en la comunidad se conoce como «fallo de frenos», sigue siendo un patrón recurrente en los accidentes de vehículos de transporte público y de mercancías.
Además, se considera que el control del estado de los vehículos y el cumplimiento de las normas de seguridad no funcionan de forma óptima, incluidas las pruebas periódicas de aptitud del vehículo.
El investigador de tráfico y transporte por carretera de KNKT, Dwi Bakti Permana, explicó que muchos accidentes de tráfico involucran vehículos con condiciones técnicas que no son aptas para circular.
«Encontramos vehículos que no pasaban las pruebas periódicas, incluso había documentos de prueba cuya autenticidad era dudosa», dijo Dwi.
En el sector marítimo, la KNKT registró ocho investigaciones de accidentes a lo largo de 2025, la mayoría de las cuales pertenecen a la categoría de accidentes graves, incluidos barcos que se hunden y se incendian.
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El problema de la sobrecarga del barco o sobregiro y el débil registro de pasajeros en la lista del manifiesto siguen siendo hallazgos recurrentes en las investigaciones de transporte marítimo.
Plt. El presidente del Subcomité de Investigación de Accidentes de Transporte, el capitán Anggiat PTP Pandiangan, dijo que estas condiciones aumentan el riesgo de accidentes, especialmente cuando el barco encuentra mal tiempo.
«Cuando la carga excede los límites de seguridad y la estabilidad del barco se ve perturbada, el riesgo de accidentes aumentará considerablemente», afirmó Anggiat.
Mientras tanto, en el modo aviación, la KNKT registró 19 investigaciones en 2025, consistentes en nueve accidentes y 10 incidentes graves, siendo la mayoría de los tipos de incidentes los aviones que salían de la pista o excursión de pistaes decir, la condición en la que el avión no puede detenerse en la pista.
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La KNKT también identificó la fatiga de la tripulación de vuelo y la implementación subóptima de los procedimientos operativos como problemas de seguridad que aún deben mejorarse.
En total, a lo largo del período 2015-2025, la KNKT ha emitido al menos 1.481 recomendaciones de seguridad intermodal, la mayor parte de las cuales se refiere al aspecto de control y supervisión.
La KNKT destacó que todas estas recomendaciones tienen como objetivo evitar que se repitan accidentes similares y no criticar a determinadas partes.
El Comité insta a todas las partes interesadas en el transporte, incluidos operadores, reguladores y gobiernos locales, a dar seguimiento constante a las recomendaciones de seguridad para evitar que se repitan accidentes similares.
«Las investigaciones del NTSC están orientadas al aprendizaje y la prevención, para que el sistema de transporte nacional sea más seguro», afirmó Soerjanto.
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