La manija de la puerta de este auto es prueba

Beijing, vivo – En los últimos años, el manejo del modelo de plantación del modelo de plantación se ha convertido en una nueva tendencia en la industria automotriz. Se considera que este diseño de fluido da una impresión futurista, así como para apoyar la aerodinámica del vehículo.

Sin embargo, la tendencia ahora está bajo los proyectores del regulador en China. Se dice que la autoridad relacionada prepara reglas estrictas que condujeron a la prohibición de las manijas completas de la plantación de puertas.

Citado por Viva Automotive de Carnewschina, sábado 6 de septiembre de 2025, el diseño regulatorio que se discute solo autoriza a los modelos de semi-inicio y mecánicos tradicionales. De hecho, los dos deben continuar teniendo reservas mecánicas para garantizar la seguridad de emergencia.

El nuevo proyecto estándar debe completarse este mes, con un período de transición de un año. Si funciona de acuerdo con el plan, a partir de julio de 2027, un automóvil nuevo en China ya no puede usar una manija de puerta de plantación completa.

La noticia hizo que muchos fabricantes de automóviles inmediatamente. Algunos proyectos que se están desarrollando habrían sido responsables de ajustar el diseño para no violar las reglas.

La razón del regulador es bastante clara: las ventajas de las manijas de las puertas de plantación aerodinámica son muy bajas. El estudio muestra que una reducción en la resistencia al aire resultante no es proporcional al peso y la complejidad adicionales del mecanismo.

Además del desperdicio de costos de producción, el nivel de daño también es mucho más alto que el mango de las puertas mecánicas. En el taller de presentación, el daño a este componente incluso se ha registrado como una de las causas de las más quejas de los automóviles eléctricos.

Los riesgos de seguridad fortalecen aún más las razones de la prohibición. El caso de los pasajeros está atrapado porque la puerta no se abre cuando un automóvil o una pérdida de potencia del Korslet es una prueba clara de los peligros de este diseño.

Algunos fabricantes son en realidad más cautelosos. Volkswagen y Audi, por ejemplo, eligen un modelo semi-estirado con una palanca de emergencia para que la puerta siempre se pueda abrir durante condiciones extremas.