Los triciclos eléctricos son una nueva esperanza para los viajeros mayores en Cilacap

Cilacap (ANTARA) – Los veteranos que han estado agarrando el manillar de los bicitaxis durante décadas en varias zonas de Cilacap Regency, Java Central, finalmente han sentido el cambio.

A medida que crecen, reciben ayuda de trishaws eléctricos que esperan puedan aligerar su carga y reabrir oportunidades de ingresos que hace tiempo se han desvanecido.

Durante más de la mitad de su vida, Satiman (63) de la aldea Bulusari, distrito de Gandrungmangu, Cilacap Gunung Sari, Gandrung, vive viajando en un rickshaw manual. Desde principios de la década de 1980, viaja en un rickshaw de madera por calles que alguna vez estuvieron llenas de pasajeros.

«En ese momento, podía hacerme de 10 a 20 extracciones por día. Los resultados eran normales, suficientes para vivir», dijo. Ahora admite que es difícil determinar con exactitud sus ingresos diarios. A veces sólo obtienes 50 mil o 60 mil IDR porque hay pocos pasajeros y mucha gente usa motocicletas.

Cuando era joven, Satiman a menudo tenía que rechazar a los pasajeros si estaba demasiado cansado. Pero ahora está tratando de iniciar una nueva esperanza después de recibir asistencia de un rickshaw eléctrico que se considera que le aliviará la energía.

«Tal vez más adelante habrá cambios. Mucha gente también tiene curiosidad y quiere probar los triciclos eléctricos», afirmó.

Para él, el rickshaw eléctrico no es sólo una nueva herramienta de trabajo, sino también un símbolo de preocupación. Por lo tanto, está muy agradecido al presidente Prabowo Subianto por prestar gran atención a las pequeñas comunidades, especialmente entre los conductores de bicitaxis.

Suradi (68), conductor de bicitaxi que suele deambular por la plaza Cilacap, se siente feliz y ansioso al mismo tiempo. Los residentes de Tambakreja Village, distrito sur de Cilacap, han dependido de bicitaxis manuales o de pedales durante décadas, pero los cambios en los tiempos han significado que el número de pasajeros haya disminuido drásticamente.

«Estoy feliz de que me hayan regalado un rickshaw eléctrico, pero no sé si se venderá o no», afirmó. Espera que se abran nuevamente oportunidades para los consumidores que quieran viajar en trishaws eléctricos.

Aun así, admitió que la combinación de pedaleo y energía eléctrica le ayudó mucho, por lo que no se cansó y fue mucho más liviano.

Kamiun (58), residente de la aldea de Sidakaya, distrito sur de Cilacap, tiene una historia diferente porque no ha sido conductor de bicitaxi desde que era joven. Antes de 1999, Kamiun era un pescador que pescaba en el mar. Sin embargo, como era mayor y no soportaba el frío, decidió ser conductor de bicitaxi.

Admitió que le ayudó mucho la presencia de triciclos eléctricos que, en su opinión, podrían aliviar la energía, especialmente al cruzar los puentes en los complejos del puerto pesquero oceánico de Cilacap (PPSC) y de Kebon Baru.

Al cruzar el puente cuesta arriba, tuvo que usar energía extra para empujar su rickshaw de pedales. Sin embargo, con un rickshaw eléctrico, cree que no es necesario empujarlo al subir una pendiente.

Como antiguo pescador, Kamiun tiene varios clientes habituales en la zona portuaria, que suelen solicitar servicios de recogida y entrega de mercancías, especialmente cuando los barcos pesqueros están descargando.

En un transporte, las mercancías que transporta con un rickshaw de pedales pueden alcanzar entre 100 y 200 kilogramos.

Los ingresos que Kamiun gana todos los días son inciertos porque a veces pueden llegar a 100.000 IDR, a veces sólo 50.000 IDR. Sin embargo, cuando nuevos barcos pesqueros entran al puerto, sus ingresos aumentan.

Considera que la presencia de los rickshaws eléctricos es una oportunidad en medio de la intensa competencia con los mototaxis en línea. Actualmente, muchas amas de casa optan por coger mototaxis online cuando quieren viajar. «Pero estoy seguro de que los trishaws eléctricos pueden despertar la curiosidad de la gente por probarlos», afirmó Kamiun.

Al distribuir triciclos eléctricos con la ayuda del presidente Prabowo Subianto en Cilacap, el viernes (12/05), el vicepresidente de la Fundación del Movimiento de Solidaridad Nacional (YGSN), Nanik S. Deyang, dijo que para la primera etapa, se entregaron un total de 180 unidades a conductores de bicitaxis de edad avanzada. De este número, 80 unidades son para el área de Sidareja y 100 unidades son para el área de la ciudad de Cilacap.

Antes de la entrega, todos los destinatarios participaron en una formación sobre el manejo de triciclos eléctricos, por lo que no fueron entregados de inmediato. «Hay entrenamiento del equipo de YGSN, hay un grupo de coordinación y hay una garantía de PT Pindad que lo hizo», dijo.

Los requisitos para los beneficiarios son simples: que se dé prioridad a las personas mayores porque son las más resistentes físicamente para seguir trabajando como conductores de bicitaxis.

Nanik enfatizó que la asistencia es una contribución personal del presidente Prabowo Subianto, no fondos gubernamentales, y el valor es de alrededor de 22 millones de rupias por unidad. Todo esto se hizo porque el presidente Prabowo quería que los conductores de bicitaxis, especialmente aquellos de 70 años o más, no pedalearan más hasta quedar exhaustos.

También contó cómo comenzó este programa cuando Prabowo todavía era Ministro de Defensa. Al ver que muchos conductores de bicitaxis de edad avanzada seguían trabajando debido a necesidades económicas, Prabowo decidió diseñar su propio modelo de rickshaw eléctrico y luego ordenó que se distribuyeran miles de unidades por etapas.

«Imagínese, hay personas que tienen 80 años y todavía conducen rickshaws, algunos incluso tienen las manos discapacitadas. Dijo que ningún anciano en este país debería tener que pedalear en rickshaws en estas condiciones», dijo Nanik.

Espera que los rickshaws eléctricos puedan convertirse en una herramienta para el empoderamiento económico, así como en un esfuerzo para aliviar la pobreza, porque muchos de ellos anteriormente alquilaban rickshaws por 5.000 IDR al día. Pero ahora tienen su propio bicitaxi, por lo que se espera que sus ingresos aumenten.

No sólo eso, la presencia de rickshaws eléctricos aporta beneficios para el medio ambiente. «Cilacap puede ser más limpio porque los becaks son todos eléctricos, por lo que son respetuosos con el medio ambiente, la ciudad es más bonita», dijo.

Mientras tanto, el regente de Cilacap, Syamsul Auliya Rachman, agradeció la ayuda, porque los triciclos eléctricos no son solo herramientas de trabajo, sino también una oportunidad para mantener la salud de los conductores de triciclos de edad avanzada. Muchos conductores de bicitaxis no quieren dejar de trabajar, por lo que la solución pasa por aligerar su carga física utilizando un triciclo eléctrico.

De esta forma, los ingresos de los conductores de bicitaxis tienen la oportunidad de aumentar porque no hay más gastos de alquiler ni de combustible. El Gobierno de Cilacap Regency también brindará asistencia para que no se vendan ni transfieran triciclos eléctricos.

En el futuro, el Gobierno de Cilacap buscará espacios públicos para los lugares de carga, uno de los cuales es fomentar los fondos de responsabilidad social corporativa (RSE) para satisfacer esta necesidad.

Syamsul también espera que los triciclos eléctricos puedan convertirse en parte de la identidad de la ciudad y al mismo tiempo apoyen el turismo. Los rickshaws eléctricos pueden ser un vehículo alternativo cómodo y seguro para los huéspedes de un hotel que quieran desplazarse a atracciones turísticas o centros gastronómicos.

Detrás de las cifras y las políticas, las historias de los conductores de bicitaxis son la verdadera cara de la vida. Está Satiman que vuelve a estar entusiasmado, Suradi que espera que los consumidores no abandonen el becak y Kamiun que ha encontrado una nueva forma de sobrevivir después de no poder afrontar el frío mar.

Son una generación que alguna vez pedaleó un rickshaw decenas de kilómetros al día, pero que ahora suele sentarse durante horas esperando a los pasajeros. Los nuevos tiempos han erosionado sus fortunas, pero en la vejez han recuperado la esperanza en forma de herramientas de trabajo más respetuosas con el cuerpo, más libres y que tienen la oportunidad de abrir nuevas formas de vida.

Es posible que los rickshaws eléctricos no erradiquen inmediatamente la pobreza. Pero para ellos, este es un regalo que va más allá de un simple vehículo. Es una forma de agradecimiento por toda una vida de arduo trabajo, atención a los más vulnerables de la sociedad y la oportunidad de seguir siendo digno en la vejez.

Bajo el ardiente sol de Cilacap, ahora pedalean con nueva energía en forma de rickshaws eléctricos, más ligeros, más tranquilos y más esperanzadores. No piden mucho, sólo quieren poder seguir trabajando sin tener que gastar la energía que les queda.

Entre los sonidos de las motos, las bocinas de los vehículos y el ruido de los mototaxis en línea, el suave sonido de los rickshaws eléctricos transmite una nueva historia: incluso en la vejez, todavía es posible tener la oportunidad de vivir una vida más digna.