Luca Marini revela neumáticos de neumáticos naturales de motocicleta Honda en MotoGP Mandalika

Vivo -El Luca Marini Breed of the Repsol Honda Team se enfrentó a uno de los desafíos más difíciles de esta temporada durante la carrera MotoGP MotoGP 2025. Durante la sesión de carreras de sprint que se celebró el sábado, Marini dijo que su motocicleta apenas podía ser revisada después de que la presión del neumático delantero cayó repentinamente de una manera espectacular desde la primera ronda.

El incidente no solo disminuyó su rendimiento, sino que también condujo a una penalización de ocho segundos, ya que se consideró violar la regulación mínima de la presión del neumático fijado por FIM y Michelin.

Después de la penalización, Marini tuvo que contentarse con terminar en 13ª posición después de participar en los primeros seis.

La presión de los neumáticos ha disminuido desde el inicio de la carrera

En su entrevista, Marini explicó que el problema había ocurrido inmediatamente después del comienzo de la luz. Estimó que la motocicleta era inestable cuando entró en la primera esquina y era difícil de controlar para las primeras vueltas.

«No sé por qué, pero realmente cayó y la bicicleta no pudo ser conducida por tres, las primeras cuatro vueltas, fue imposible disparar y no fue bueno», dijo Marini, citada por Viva de Crash el domingo 5 de octubre de 2025.

Demasiado baja condición de presión de los neumáticos significa que la motocicleta no recibe una respuesta ideal de la suspensión delantera, causando grandes dificultades durante el frenado y los giros.

Aunque se esfuerza por mantener la posición, su rendimiento continúa disminuyendo a medida que las condiciones del neumático que nunca mejoran.

Estrategia de falla de falla efectiva

Conocer la presión del neumático excede el límite ideal, Marini intenta mejorar la situación en el medio de la carrera cambiando el estilo de conducción. Incluso tuvo tiempo de dejar pasar a varios otros corredores, con la esperanza de que la temperatura y la presión de los neumáticos pudieran aumentar.

Sin embargo, Marini todavía trató de terminar la carrera y recopilar datos importantes para la evaluación del equipo antes de la carrera principal del domingo.

Penalización de presión de neumáticos bajo el foco de atención

Según las regulaciones de MotoGP, la presión del neumático delantero debe mantenerse dentro de un cierto límite mínimo durante la mayor parte de la duración de la carrera. Si la presión cae por debajo del límite de seguridad, los corredores pueden estar sujetos a una penalización de tiempo o descalificación.

En el caso de Marini, los datos del sensor muestran que la presión del neumático delantero está por debajo del umbral elegible, de modo que el administrador de la carrera cae la penalización de ocho segundos.