No se deben mezclar refrigerantes, esto es un riesgo para los radiadores de los automóviles.

Yakarta, VIVA- El refrigerante del radiador juega un papel importante en el mantenimiento de la temperatura de funcionamiento del motor del vehículo. Este fluido no sólo tiene la función de enfriar, sino que también protege los componentes del sistema de refrigeración del riesgo de corrosión.

En el refrigerante del radiador, el ingrediente principal es el etilenglicol, que regula el nivel de evaporación y la eficiencia de enfriamiento según la tecnología del motor. La composición se adapta a las necesidades, en particular de los motores modernos, como los vehículos de inyección directa, turboalimentados, híbridos y eléctricos.

«La confiabilidad del refrigerante del radiador no solo se mide por su capacidad para liberar calor del motor. Este fluido también debe tener la capacidad de suprimir la aparición de óxido en la circulación del radiador», dijo el director presidente de PT Autochem Industry (AI), Henry Sada, en su declaración oficial el martes 7 de abril de 2026.

Explicó que la oxidación en los radiadores puede ocurrir debido a varios factores, incluido el uso de agua corriente o agua del grifo que contiene minerales y cloro. Este contenido, junto con la exposición al calor y al oxígeno, puede acelerar el proceso de oxidación de metales como el cobre, el aluminio y el acero en el sistema de refrigeración.

Aparte de esto, los radiadores que rara vez se limpian o a los que no se les reemplazan los líquidos con regularidad también corren el riesgo de desarrollar incrustaciones y acumulación de óxido. El mal estado de la tapa del radiador también abre la puerta a la entrada de oxígeno desde el exterior, acelerando así la corrosión. Por otro lado, el líquido para radiadores también tiene una vida útil. Si no se reemplaza, el aditivo anticorrosión se acabará y hará que el metal sea más susceptible a la oxidación.

Generalmente, existen dos tipos de tecnologías de aditivos antioxidantes en el refrigerante del radiador, a saber, IAT (tecnología de ácido inorgánico) y OAT (tecnología de ácido orgánico).

IAT es una tecnología más antigua y normalmente se utiliza en vehículos con radiadores de cobre o latón. Este aditivo actúa formando una capa protectora sobre la superficie del metal. Sin embargo, los materiales inorgánicos utilizados como fosfatos, nitritos, boratos y silicatos tienden a descomponerse rápidamente, por lo que su vida útil es relativamente corta, alrededor de 2 a 3 años o 40.000 km.

Mientras tanto, OAT es una tecnología más moderna. Estos aditivos actúan formando una capa protectora microscópica sólo en las áreas del metal que requieren protección. Al no contener materiales inorgánicos, el riesgo de formación de depósitos es menor. Además, su vida útil también es mayor, alcanzando de 5 a 10 años o hasta 100.000 km, dependiendo del contenido de glicol que contenga.