Yakarta, vivo -E en el medio de la tendencia de la variedad de vehículos eléctricos que están creciendo cada vez más, no unos pocos que piensan que esta tecnología es completamente nueva. Pero, ¿quién hubiera pensado, la idea de un automóvil eléctrico de lujo con motor? Extensor de rango Aparentemente, se hizo hace más de un siglo.
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Es Ferdinand Porsche, la figura visionaria detrás de las marcas de Beetle Porsche y Volkswagen, que en 1901 creó un automóvil eléctrico revolucionario llamado Lohner-Porsche mixto.
Este vehículo combina tecnología de motor eléctrico y el motor de gasolina con un concepto muy similar a EV con rango extendido (Erev) moderno como Mazda MX-30 R-EV, informado Vivo Desde la página InsideVS.
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En ese momento, Ferdinand Porsche, que tenía veinte años, trabajaba en Jakob Lohner & Company Company en Viena, Austria.
Coche eléctrico de Porsche temprano
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Allí diseñó el primer vehículo eléctrico equipado con una motocicleta en el volante (Moto de la rueda) y el sistema de frenado en las cuatro ruedas. Pero el problema principal es uno, a saber, la distancia.
La batería utilizada en ese momento solo podía transportar un automóvil hasta 50 kilómetros. Para superar esta limitación, Porsche agregó un pequeño motor de gasolina.
Curiosamente, este motor no se usa para mover las ruedas, sino solo como un generador que recarga la batería, similar al concepto Extensor de rango En el Mazda MX-30 R-EV por el momento.
El auto de desarrollo se conoce como Lohner-Porsche mixto. Además de ser un vehículo eléctrico con el primer extensor de playa, la versión anterior de este automóvil también fue considerada el automóvil en cuatro primeros vehículos (AWD).
Lohner-Porsche Mixed se produjo alrededor de 300 unidades, con varias variantes del cuerpo, desde el modelo de dos asientos con ruedas delanteras hacia grandes vehículos comerciales. Desafortunadamente, ninguna de las unidades originales ha sobrevivido hasta ahora.
Pero en 2011, Porsche reconstruyó una unidad de Lohner-Porsche mixta dos versiones del motor de transmisión delantera. Este proyecto de restauración lleva cuatro años y ahora se exhibe en el Museo Porsche, Stuttgart, Alemania.
En el museo, Porsche también ha mostrado las baterías eléctricas y los motores eléctricos de Taycan, como si quisieran recordarle al mundo que habían saltado en el mundo de los vehículos eléctricos mucho antes de convertirse en una tendencia global como ahora.
Actualmente, Porsche ya tiene dos modelos de autos eléctricos puros, a saber, Taycan y Tiger EV, con planes de presentar Cayenne EV y sustitutos de electricidad para 718 Cayman y Boxster.
Aunque no hay plan de Porsche para llevar a EV con un rango de extensor, este concepto está aumentando del mercado global.
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Curiosamente, este motor no se usa para mover las ruedas, sino solo como un generador que recarga la batería, similar al concepto de extensión de playa en el Mazda MX-30 R-EV en la actualidad.
