Obtenga el valor del esquema de nombramiento de empleados permanentes tiene el potencial de desventaja al socio del conductor

JAKARTA (Antara) – El Director Gerente del País de Grab Indonesia Neneng Goenadi consideró que cambiar el estado del socio del conductor a un empleado permanente tiene el potencial de tener un impacto negativo en los socios de taxistas de motocicletas en línea.

Según Neneng en una conferencia de prensa en el sur de Yakarta, el viernes (6/13), si todos los socios conductores deben ser nombrados como empleados, solo es probable que la compañía absorba una pequeña porción. Las limitaciones se basan en la consideración de los derechos que la Compañía debe cumplir con los empleados como el salario, la licencia, la jubilación y otros.

Citó el caso en España, donde en 2021 el gobierno estatal emitió una política Ley de jinetes que requiere que los socios de mensajería en línea se designen como empleados. Durante su solicitud, una de las solicitudes que operan en el país solo pudo levantar el 17 por ciento del socio del conductor para convertirse en un empleado permanente.

«¿Te imaginas que en Indonesia solo el 17 por ciento puede ser absorbido, a dónde vas? ¿Cómo se obtienen? ingreso (Ingreso)? «Dijo Neneng.

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Además, enfatizó que el estado como empleado tiene diferentes derechos y obligaciones en comparación con el esquema de asociación.

Con el estado como empleado, el conductor tendrá una hora de trabajo permanente, a través de un proceso de selección estricto, como entrevistas y evaluaciones de rutina, y puede ser descartado si el desempeño no cumple con los estándares de la compañía.

«Tan pronto como fue despedido, en pánico en busca de trabajo, poder No fácil. A menos que haya tantos trabajos disponibles «, explicó.

Además de su impacto en el conductor, Neneng también destacó el efecto dominó en el micro, pequeño y mediano sector empresarial (MSME).

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Según Neneng, la reducción del número de socios de conductores tendrá un impacto directo en los servicios de entrega de alimentos y los bienes de los actores de MSME, que han dependido de las plataformas en línea.

Tomó el ejemplo en Ginebra, Suiza, donde después de que Uber Eat se requirió para hacer que el socio conductor sea empleado, la demanda de servicio de alimentos disminuyó en un 42 por ciento.

«Hasta el 90 por ciento comerciante Grabfood es MSME. Si el número de socios se reduce, esto puede erosionar la economía actual de las MIPYME, que depende de los pedidos en línea «, dijo.