Pecco Bagnaia reveló un gran avance en la Formación Austriaca MotoGP 2025

Vivo – Viernes 15 de agosto de 2025), Francesco «Pecco» Bagnaia parecía impresionante durante la sesión de entrenamiento en el Austria MotoGP, registró la tercera posición más rápida con una diferencia de solo 0.268 segundos de su compañero de equipo, Marc Márquez. Curiosamente, Bagnaia reveló que por primera vez esta temporada, había sentido un frenado de «sensación» en el frente de la motocicleta, un desarrollo muy positivo.

Adaptación a los componentes del freno a 355 mm

Citado por Viva Automotive de Crash, el sábado 16 de agosto de 2025, uno de los factores que podrían respaldar la progresión de Bagnaia es el uso de un disco de freno delantero de 355 mm, que ha demostrado ser efectivo cuando lo probó en Aragón. Dijo que este componente podría ser una clave para que pueda haber frenado de manera más agresiva y cómoda.

Conciencia de los desafíos del neumático trasero

Aunque se siente mejor en el área de frenado, Bagnaia advirtió que el desgaste del neumático trasero esta temporada fue mucho más alto que el año pasado en el Red Bull Ring y se convirtió en el mismo desafío para todos los corredores

Contexto más amplio: rendimiento y competencia en Austria MotoGP

El dossier de dominación de Bagnaia y la dificultad esta temporada

Pecco Bagnaia ha ganado cinco carreras consecutivas en el Red Bull Ring desde 2022 tres GPS y dos sprints gracias al frenado extremo, que es su fuerza principal. Pero este año, con una nueva motocicleta GP25, de hecho ha experimentado un desafío serio en el frenado, siendo «uno de los peores» de la red en términos de mantener la posición. Reconoció la dificultad de ingresar a la esquina correctamente debido a la falta de control en el frente, que anteriormente se ha convertido en la ventaja.

Marca y desafíos de los puntos de frenado

Mientras tanto, Marc Márquez, quien también eleva a Ducati, dijo que el punto de frenado es un aspecto clave de la competencia en Red Bull Ring. Hizo hincapié en que la consistencia del punto de frenado abre mayores oportunidades para un alto rendimiento de carreras. Según el análisis, Márquez incluso se había destacado en la velocidad del entrenamiento y tenía el potencial de poner fin a la dominación de Ducati en el circuito austriaco, que a menudo ganaba Bagnaia.

Pecco Bagnaia parece redescubrir la sensación de frenado que realmente necesita en MotoGP esta temporada gracias al uso de 355 mm antes de los discos y esto trae nuevas esperanzas al anillo Red Bull.

Sin embargo, los desafíos como el desgaste de los neumáticos traseros y la adaptación a la motocicleta GP25 son siempre los deberes principales. Con una feroz competencia de Marc Márquez, en particular en términos de frenado y coherencia del ciclo racial, la competencia en la arena de Austria MotoGP es cada vez más interesante y llena de drama.