¿Por qué ganó KTM y Aprilia se estrelló en MotoGP de Malasia? Aquí está la respuesta técnica.

VIVA – La carrera de MotoGP de Malasia de 2025 en el circuito de Sepang presenta una gran sorpresa. Mientras muchos predecían que Aprilia se convertiría en el principal competidor de Ducati, KTM se mostró feroz y fue el único fabricante capaz de mantener el dominio de la moto roja de Borgo Panigale.

Por otro lado, Aprilia, conocida por tener una moto polivalente en diferentes circuitos, quedó lejos de la primera línea. Esta sorprendente diferencia en los resultados no es sólo una coincidencia: hay factores técnicos, estrategia y condiciones de la pista que han sesgado el libro de resultados reciente de MotoGP.

KTM sube tras la crisis de neumáticos de Phillip Island

Durante esta temporada, el principal problema de la KTM RC16 es que el neumático trasero se desgasta demasiado rápido, especialmente en pistas con altas temperaturas. En Australia, Pedro Acosta incluso lideró la carrera antes de perder completamente el agarre y terminar quinto.

Sin embargo, la amarga experiencia de Phillip Island se convirtió en realidad en un punto de inflexión. KTM ha realizado cambios profundos en poco tiempo antes de llegar a Malasia.

Factores clave en el resurgimiento de KTM en Sepang:

• Una gestión de neumáticos más madura

Los pilotos de KTM, en particular Acosta y Brad Binder, cambiaron su planteamiento en la primera vuelta. Se centran en un estilo de conducción suave para que los neumáticos no se desgasten rápidamente.

«Intentamos aumentar el peso en la parte delantera para que pudiera aguantar mejor en las curvas, y eso fue muy útil», dijo Binder según motorsport.com.

• Configuraciones electrónicas más minimalistas

Acosta tomó una decisión audaz: reducir la asistencia electrónica y confiar en el tacto de su mano derecha. Esta estrategia da sus frutos porque permite controlar la degradación de los neumáticos de una forma más natural y eficaz.

• Consistencia de velocidad en calor extremo

La alta temperatura del circuito de Sepang es, de hecho, una ventaja para KTM. Después de estudiar el patrón de degradación en Australia, pudieron mantener un rendimiento constante hasta la última vuelta. Como resultado, Acosta terminó a sólo 2,7 segundos del ganador de la carrera, Alex Márquez, la mitad de la diferencia de tiempo en la carrera de velocidad.

Pol Espargaró, que sustituye a Maverick Viñales en Tech3, cree que los movimientos de KTM van por buen camino.

«Aprendemos de nuestros errores. Puede que esta moto no sea perfecta, pero podemos controlar bien la degradación», dijo Espargaró.