Yakarta, VIVA – El presidente indonesio, Prabowo Subianto, ha destacado su ambición de introducir coches fabricados en Indonesia en los próximos tres años. Dijo que el gobierno había dado los primeros pasos preparando el terreno y financiando la construcción de una planta nacional de producción de vehículos.
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Prabowo hizo esta declaración durante la sesión plenaria del gabinete en el Palacio de Estado, Yakarta, el lunes 20 de octubre de 2025. Según él, el equipo de desarrollo está trabajando actualmente para preparar todo lo necesario para que se pueda lograr este objetivo.
«Hermanos, esto aún no es un logro, pero hemos comenzado a ser pioneros. Tendremos automóviles fabricados en Indonesia en los próximos tres años», dijo Prabowo en su discurso introductorio en la Sesión Plenaria del Gabinete, en el Palacio de Estado, Yakarta, el lunes 20 de octubre de 2025, citado por Antara.
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El Presidente también habló del éxito de Indonesia en la producción de vehículos tipo jeep actualmente utilizados por funcionarios y oficiales del TNI, a saber, el Maung fabricado por PT Pindad. Llamó al vehículo un símbolo de orgullo e independencia de la industria de defensa nacional.
Prabowo espera que el uso de vehículos producidos localmente, como el Maung, pueda aplicarse más ampliamente en entornos gubernamentales y militares. Incluso pidió que los vehículos oficiales fabricados en el extranjero sólo se utilicen fuera del horario laboral o durante determinadas horas.
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Ruta Nacional de Coches en Indonesia
Los rumores sobre la introducción de un automóvil nacional no son nuevos en Indonesia. Desde la década de 1990, el gobierno y la industria del automóvil han intentado repetidamente hacer realidad este sueño. Sin embargo, ninguno de los diversos proyectos lanzados uno tras otro ha logrado convertirse en motivo de orgullo nacional.
Mazda MR90: el precursor del coche del pueblo
Mazda MR 90 producido por Grupo Indomobil con 74% de componentes locales
Antes de la era Timor, existía el Mazda MR90, desarrollado en 1990. Este automóvil es el resultado de la iniciativa de Subronto Laras, figura del automóvil y comisario de Indomobil en la época. Se muestra optimista de que Indonesia podrá tener un automóvil nacional porque ya cuenta con una base de producción de motores con una cilindrada de 1.000 cc.
El MR90, que se cree que es la abreviatura de People’s Car 1990, utiliza un chasis y una carrocería de diseño nacional. El Mazda MR 90 de producción nacional es producido por el Grupo Indomobil con un 74 por ciento de componentes locales.
Sin embargo, el sueño de convertirse en un automóvil nacional no se hizo realidad porque el gobierno no proporcionó incentivos para la exención del impuesto sobre las ventas de lujo (PPnBM). Este coche finalmente se vendió a un precio más alto que el Toyota Kijang, lo que dificultaba competir en el mercado. La siguiente versión fue reemplazada más tarde por el Mazda Vantrend, un modelo familiar más asequible.
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