Problemas técnicos que dañan el sprint Race Brad Binder en MotoGP Misano

Vivo – El fin de semana de MotoGP en el circuito de Misano debería ser una oportunidad de oro para que Brad Binder confirme su consistencia con la carrera de fábrica Red Bull KTM.

Sin embargo, esta esperanza desapareció cuando un incidente inesperado durante la segunda sesión de entrenamiento libre (FP2) se convirtió en la raíz del problema que alcanzó su rendimiento en la carrera de sprint. Un simple incidente de una cadena de motocicletas liberada resultó tener un gran impacto y llevó a una falla total en una carrera corta en San Marino.

Calificaciones difíciles, comienza desde atrás

Desde el principio, el fin de semana de atar a Misano carece de dulzura. En la sesión de calificación, tuvo dificultades para encontrar el mejor ritmo. Su motocicleta KTM RC16 muestra las inconsistencias del rendimiento, en particular en términos de estabilidad durante el frenado. En consecuencia, no pudo ingresar a la primera fila y tuvo que estar satisfecho para comenzar el sprint desde la posición 15.

Para correr una carpeta seguriva, comenzar desde la posición central es un gran desafío. Tiene que luchar en el medio de la densidad del camino desde el primer turno, con un mayor riesgo de contacto. Sin embargo, el mayor problema no provino del oponente, sino de los obstáculos técnicos que se han transportado desde FP2.

Sprint Race: Espero que esté en el medio del camino

Cuando se apagan las luces de partida, Binder intenta funcionar de manera óptima. Sin embargo, para algunas rondas iniciales, ha sentido algo anormal en el sistema de frenado del motor o el freno del motor.

Los frenos de máquina son un elemento esencial de la raza moderna de MotoGP. Su función ayuda a retrasar el motor cuando el conductor cierra el gas, por lo que el freno de disco no es compatible con la carga de frenado. Si este sistema está perturbado, el motor puede perder estabilidad, especialmente cuando ingresa rápidamente al giro.

Binder describe las condiciones de la siguiente manera: en ciertos turnos, el freno del motor es demasiado agresivo para que las ruedas traseras estén casi bloqueadas; En otro momento, parece desaparecido por completo. Como resultado, su KTM «lateralmente» a menudo se ha deslizado hacia un lado al entrar en el giro.

Aunque tratando de sobrevivir, la situación está empeorando. Binder dijo que tenía que «conducir una motocicleta como Rodeo» solo para permanecer en la pista. Hasta finalmente, en la novena ronda, el sistema realmente ha fallado. Con una motocicleta que ya no se puede controlar de manera segura, Binder se ve obligada a detener la velocidad y dejar la carrera.

Dijo que había luchado contra un problema durante todo el fin de semana con su frenado de motor RC16 que no funcionaba correctamente en una de sus motocicletas, y que el problema empeoró durante el sprint antes de su retiro.

Pero el hecho de que pueda usar una nueva máquina para el Gran Premio de San Marino el domingo es algo que parece positivo.

«Bueno, no podemos decir mucho», dijo, citado por Viva de Accidente Domingo 14 de septiembre de 2025.

«Desafortunadamente, cuando la carrera, encontramos problemas técnicos y la motocicleta se detuvo», agregó.

Problema de racina: el incidente de FP2 que parece trivial

Después de la carrera, la investigación del equipo reveló que el problema había comenzado con un incidente en FP2. Durante la sesión de entrenamiento, la cadena de motor de encuadernación se liberó repentinamente. Este incidente no solo perdió el tiempo en la pista, sino que también causó daños graves, un componente importante que soporta las ruedas traseras.

El swingm juega un papel importante en la estabilidad, la tracción y la distribución del personal. Cuando esta sección está dañada, el impacto puede extenderse a otros sistemas, incluido el frenado del motor. No se pudo usar la motocicleta que se suponía que era la primera opción de malla el fin de semana.

Con una motocicleta importante obligada a ser excluida, Binder solo puede confiar en un motor de rescate. Desafortunadamente, la motocicleta no se ha ajustado perfectamente y tiene diferentes características, especialmente en el sistema de frenado del motor. Este cambio hace que sea difícil unirse para mantener la consistencia del rendimiento durante todo el fin de semana.

Perspectiva de la carpeta: de la frustración a la nueva esperanza

Binder no cubre su frustración. Consideró que sin problemas de FP2, tenía una mejor oportunidad de competir con el sprint. Sin embargo, trató de tomar el lado positivo de esta situación. Con la eliminación de la motocicleta en el sprint, el equipo puede hacer un nuevo cambio de motor para la carrera principal el domingo.

Este incidente es un recordatorio del crucial detallado en el mundo de MotoGP. Un pequeño incidente, como una cadena que salta durante una sesión de entrenamiento, puede dañar la estrategia general de fin de semana. Para Brad Binder, Sprint Race in Misano es una amarga lección sobre cómo los factores técnicos pueden eliminar el trabajo duro de un corredor.

Ahora los focos se han convertido en la carrera principal en San Marino. Con un nuevo motor y un nuevo entusiasmo para aumentar, Binder espera compensar una falla de sprint, al tiempo que demuestra que él y KTM siempre pueden ser una amenaza real para la parte superior del MotoGP.