Resolución de punto brillante del conflicto de transporte minero de Parungpanjang

Bogor Regency (Antara) – Desde la década de 1970, la línea minera de Parungpanjang ha sido un testigo silencioso del interés de los intereses entre los conductores de los camiones, la comunidad y los gobiernos locales.

En el camino, cada nueva regla siempre llega a las protestas, cada construcción de carreteras siempre presenta atascos de tráfico y cada solución, mientras que siempre deja nuevos problemas.

A mediados de septiembre de 2025, el antiguo conflicto se volvió a emerger cuando el conductor del camión cerró el acceso de la carretera, lo que obligó a todas las partes a revisar la estrategia de resolución de conflictos para encontrar una salida juntas.

El martes (9/16), los oficiales del Departamento de Transporte de Bogor Regency recibieron una reprimenda de la gente de Tangerang. Dos días después, el jueves (18/9) por la noche, el conductor del camión mantuvo un bloqueo del puente Malang Nengah que estaba en la frontera de Legok-Parungpanjang.

El camino principal de Parungpanjang está paralizado durante horas, los vehículos serpentean sin cesar, los residentes no pueden moverse y la distribución de bienes se interrumpe. La acción no fue solo una protesta técnica, sino un símbolo de una larga tensión entre las necesidades económicas de la mina y las demandas de la comodidad de los ciudadanos.

La fuente de conflicto comenzó a ajustar las reglas operativas de los vehículos mineros. Bogor Regent Reglation número 56 de 2023 en realidad ha establecido operaciones de transporte minero solo a 22.00-05.00 WIB.

Sin embargo, la realidad del campo exige ajustes. El Gobierno Provincial de Java Occidental junto con el gobierno de la Regencia Central de Bogor hicieron mejoras en una serie de caminos vitales en la región de Parungpanjang. La construcción de la carretera que reduce el camino hace que el movimiento del vehículo debe reorganizarse.

Luego nació la política de relajación: los camiones vacíos todavía pueden cruzar a las 09.00-11.00 y 13.00-16.00. Este esquema se aplica para que el tráfico realmente no se detenga cuando se lleva a cabo la construcción.

Sin embargo, las diferencias en la aplicación de reglas con la regencia de Tangerang que no reconocen la relajación causaron la confusión del conductor. El conductor siente que su espacio es limitado, mientras que los residentes en la pista aún enfrentan la carga de los vehículos durante el día.

Las condiciones son cada vez más complicadas con el cierre del puente Leuwiranji, una de las rutas alternativas importantes. El puente que se ha declarado inapropiado debe estar cerrado por seguridad, de modo que el flujo de vehículos grandes se apiló a Parungpanjang. Como resultado, la congestión está empeorando, los disturbios de los residentes se están haciendo más grandes y el conductor eligió bloquear la carretera como una forma de presión.

Reparación de carreteras totales

Mucho antes de que el conflicto culminara, el gobierno de Bogor Regency había preparado pasos anticipatorios.

El 8 de mayo de 2025, el regente de Bogor Rudy Susmanto junto con el gobierno de Bogor Regency se fue directamente a Parungpanjang, celebró una reunión con la comunidad y pidió a los residentes que determinaran las secciones de la carretera que deberían repararse primero.

Este paso se dio porque el gobierno estaba al tanto de un riesgo importante si todos los segmentos mejoraron a la vez: la actividad económica podría estar totalmente paralizada durante meses.

La deliberación dio a luz un acuerdo para la reparación total en siete carreteras a la vez este año. La sección es el camino de Pingku, un 2,5 km del Asem Kampung Kampung, el Caringin -cilaketan -Parungpanjang Road a lo largo de 2.32 km, Jalan Lumpang -Cikuda a lo largo de 2.98 km, Jalan Prumunggs -gungsindur -Cicangkang a lo largo de 2.8 Km, Jalan Cicangal -Malokk Km.01 Kmm.

Todo el camino es un carril de conexión importante que no solo sirve camiones mineros, sino también tráfico diario.

Por esta razón, el gobierno de Bogor Regency ha preparado un gran presupuesto. Del total de RP507.2 mil millones, la realización de la instrucción presidencial número 1 de 2025 para la construcción de carreteras y puentes, alrededor de Rp104 mil millones se asigna específicamente para las regiones Parungpanjang, Gunungsindur, Rumpin y Cigudeg. Este presupuesto es una forma de compromiso para mejorar la infraestructura que ha sido la raíz del problema.

Sin embargo, la mejora del camino no se puede hacer al instante. La concreta requiere un tiempo de endurecimiento, rutas alternativas limitadas y la actividad económica no debe detenerse. Por lo tanto, el esquema de relajación operacional del transporte minero es una elección pragmática. Los vehículos vacíos reciben espacio que pasa durante el día, mientras que los vehículos cargados solo pueden funcionar por la noche.

Este acuerdo fue confirmado en una reunión de coordinación cruzada entre septiembre el 19 de septiembre de 2025 en el Bogor Regent Hall. La reunión fue presidida por el regente de Bogor Rudy Susmanto junto con las filas de Forkopimda, al que asistieron el secretario de la Regencia de Tangerang, Soma Atmaja, y la Jefe de la Oficina de Transporte de Regencia Tangerang Jaenudin.

Como resultado, las dos regiones acordaron mantener la conductividad mientras esperaba que se completara el proceso de construcción de carreteras.

La adición de personal de supervisión, que proporciona bolsas de estacionamiento y un plan de publicación combinado en puntos vulnerables están preparados para evitar la fricción en el campo.

Aunque no resuelve el problema al instante, este paso muestra cambios en el enfoque. Los conflictos que generalmente solo se manejan parcialmente, ahora están siendo respondidos por la coordinación cruzada y los planes técnicos más maduros.

Camino especial de minería

Detrás de la dinámica de las reglas operativas, hay una gran idea que se sigue implementando, a saber, la construcción de una línea minera especial. Esta idea se considera una solución permanente después de que décadas de conflicto nunca terminó.

La separación de camiones mineros del carril de los residentes se considera la salida más realista. Este plan ya tiene una línea de tiempo. En 2025 utilizado para la preparación de detalles Diseño de ingeniería (DED) y tierras de evaluación. En 2026 está dirigido a la adquisición de tierras, mientras que el desarrollo físico está programado para comenzar 2027.

Los caminos especiales a lo largo de unos 13 kilómetros se extenderán desde Cigeg a Rumpin, antes de conectarse a la red de peajes. Si este camino se realiza, la cara de Parungpanjang y sus alrededores cambiarán drásticamente: los camiones mineros ya no se mezclan con el tráfico de los residentes, los niños de la escuela pueden irse sin preocupación, los comerciantes pueden comerciar sin congestión y los residentes pueden moverse sin ser perturbados por el rugido de los motores de vehículos pesados.

Grandes esperanzas también crecen en la comunidad, a pesar de que la realización de este camino todavía está esperando el tiempo.

El impulso importante llegó el 21 de septiembre de 2025. Bogor Regent Rudy Susmanto se conoció en persona con el regente de Tangerang Mochamad Maesyal Rasyid en la regencia de Tangerang. A la reunión también asistieron el presidente de la República de Indonesia MPR Ahmad Muzani, dando así un fuerte peso político al tema de Parungpanjang.

La presencia de cifras nacionales marca que los conflictos mineros ya no se consideran solo un problema local, sino más bien un problema estratégico que requiere la atención a nivel del gobierno.

Durante la reunión, se confirmó el compromiso de las dos regiones para encontrar la mejor manera a través de las deliberaciones.

La sinergia es una palabra clave, con la esperanza de que las diferencias en la política que hayan confundido al conductor y los ciudadanos puedan armonizarse de inmediato. La policía también preparó apoyo, que van desde el puesto conjunto, la disposición de las bolsas de estacionamiento, hasta la supervisión estricta en el campo.

El optimismo comienza a crecer. Desde el bloqueo de la carretera que había paralizado la actividad, ahora un nuevo esfuerzo involucraba a Bogor, Tangerang, hasta el apoyo nacional. El largo camino para resolver el conflicto minero no ha terminado, pero el punto brillante ha comenzado a aparecer.

Para los residentes, Simple Hope es poder moverse sin ser perseguido por atascos y polvo. Para el conductor, su esperanza es poder ganarse la vida sin cambiar las reglas. Para el gobierno, la mayor esperanza es mantener el equilibrio entre las ruedas económicas y los derechos de la comunidad para la comodidad.

Ahora se confían todas las esperanzas en dos pasos principales: la mejora de las secciones de carreteras en curso totales, así como el carril minero especial que se está planificando. La mejora responde a las necesidades a corto plazo, mientras que las líneas especiales de la minería prometen soluciones permanentes.

Con la sinergia cada vez más cercana de Bogor -Tangerang, la resolución del conflicto minero de Parungpanjang finalmente comenzó a encontrar un punto brillante.