Se afirma que la hermosa innovación original puede presionar el costo de la construcción de carreteras

BEKASI REGENCI (Antara) – Innovación de asfalto de desechos mixtos de plástico (Hermoso original) Introducido por el Departamento de Recursos Hídricos, Bina Marga y Bina Construction (SDABMBK) de Bekasi Regency se afirma que puede reducir el costo de la construcción de la carretera hasta el 50 por ciento en comparación con el material de asfalto en general.

«Ahora la etapa de prueba mientras continuamos perfeccionando la fórmula. Por lo tanto, cada prueba en el campo, reevaluamos, la probamos en el laboratorio que tenemos. Luego lo hacemos hasta que sea realmente correcto», dijo el martes el jefe de la oficina de Bekasi Regency Sdabmbk Henri Lincoln en Cikarang.

Dijo que esta idea se apartó del problema de la longitud de la carretera del distrito que alcanzó los 1.077 kilómetros con el nivel de estabilidad de solo el 70 por ciento. Es decir, el 30 por ciento en condiciones dañadas, mientras que los requisitos del presupuesto de reparación son bastante grandes.

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«Con la hermosa hermosa original, aprovechamos el asfalto y los desechos plásticos. En la misma fuerza que el asfalto ordinario, pero el costo puede reducirse a la mitad», dijo.

Dijo que hasta ahora el contenido de los desechos plásticos en Asfalto solo ha alcanzado el 10-20 por ciento. Después de una serie de pruebas, se dirige a que el contenido de desechos plásticos puede alcanzar el 50 por ciento.

«Por lo tanto, seguimos buscando fórmulas porque la esperanza puede ser de hasta un 50 por ciento. Con un nivel automáticamente de desarrollo, los costos de desarrollo también se reducen en un 50 por ciento, de modo que con el presupuesto hay una cantidad de carreteras que se pueden reparar más», dijo.

División de Desarrollo de la Carretera de la Oficina de Sdabmbk de Bekasi Regency Sdabmbk, agregó que la calidad del asfalto plástico es relativamente equivalente al asfalto regular, incluida la resistencia al tonelaje del vehículo y la fricción de los neumáticos.

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Admitió que había una debilidad en el reciclaje de asfalto que solo pudo durar una o dos horas después de la producción hasta que se usó en el campo, mientras que el asfalto regular pudo durar hasta cuatro horas.

«Este es un obstáculo cuando la ubicación de la reparación está lejos. Por lo tanto, seguimos perfeccionando la fórmula para ser estable en calidad», dijo.

Admitió que esta innovación se descubrió por primera vez hace unos cuatro meses y había pasado por tres pruebas. Los resultados se consideran lo suficientemente fuertes como para que ahora esté comenzando a implementarse en el campo.

Dede dijo que desde el aspecto de la eficiencia presupuestaria, la comparación de precios de la producción de asfalto residual fue muy significativa. «Por lo general, compramos asfalto RP1 millones, pero si la hermosa original es solo RP500,000. Es decir, si con RP1 mil millones construimos 500 metros, ahora puede ser más largo», dijo.

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En la actualidad, el uso de asfalto de plástico residual todavía se centra en el área de Bekasi Regency. La oficina de SDABMBK también planea ocuparse de los derechos de propiedad intelectual (DPI) para que esta innovación pueda desarrollarse más ampliamente.

«Esperamos que la comunidad apoye. Si tiene éxito, esta puede ser una solución para reducir los desechos plásticos mientras ahorra el presupuesto de construcción de carreteras», dijo.