MAKKAH (Antara) – Cientos de peregrinos de varios países fueron rápidos, incluso algunos trotaron, al entrar en la estación de tren de Al Mashaaer Al Mugaddassah (Mashaaer) en la Terminal Mina 1, Makkah, Arabia Saudita, sábado (7/6).
Aunque la plataforma de la estación está en el segundo piso, pero los escalones de la mayoría de los peregrinos son ágiles, con un paso constante sube por el orden de las escaleras.
Aunque todavía tiene que someterse a una serie de armonía y obligatoria hajiPero la mayoría de los hombres han quitado la tela de Ihram porque han salido de Ihram, después tahallul (cortando mínimos tres mechones de cabello), después de lanzar siete millas pequeñas (Jamrah) al poste Jamarat aqobah. Sin embargo, una serie de series Hajj aún deben resolverse nuevamente.
Después de llegar a la plataforma del segundo piso, los peregrinos se dispersaron al lugar para hacer cola en el tren. Las señales y las direcciones en el área de la plataforma son muy útiles para los peregrinos que son casi, incluso la posición de la puerta del tren tiene una señal especial mientras está en la plataforma.
Solo esperando unos minutos, la serie de tren verde claro entró en la estación. Docenas de oficiales de Hajj de ferrocarriles de Arabia Saudita, operador ferroviario de Mashaaer, dispuestos dentro y fuera de los pasajeros.
Si hay una parte del automóvil que ya es bastante denso, los oficiales prohíben montar a los pasajeros y pedir que esperen el próximo tren.
El viaje de las estaciones Mina 1 y Mina 2 es de solo unos tres minutos, mientras que de la estación Mina 2 y Jamarat (Mina 3) solo unos 4 minutos.
El propósito de los peregrinos, en ese momento, era la estación de Jamarat, que era la estación final porque a unos 200 metros del lugar era un lugar para lanzar Jamrah.
Esta estación es la más vital porque durante 4 días, los peregrinos arrojarán a Jamrah el primer día en un poste y tres pilares en los próximos tres días. Algunos peregrinos eligieron lanzar a Jamrah durante tres días (Nafar temprano), pero otros eligieron cuatro días (Nafar Tsani)
Aunque todavía tiene que penetrar el sol caliente durante el día desde la estación de Jamarat hasta la ubicación de lanzar Jamrah, esta distancia es mucho más amigable para los peregrinos en comparación con caminar al sol. Muchos adoradores tienen que caminar más de 10 km yendo a casa (PP) desde la tienda de Mina para arrojar a Jamrah.
Mientras que los pasajeros en las estaciones de Mina 1 y Mina 2 son el punto de partida o el regreso de los peregrinos que viven en tiendas de campaña en Mina.
Al ver su forma, el tren que tiene 12 autos se asemeja a un tren en el carril integrado Moda Raya (MRT) en Yakarta, pero la diferencia es que el tren Mashaaer está conduciendo completamente en el paso elevado de 18 km, mientras que el MRT de Yakarta está en parte en el suelo, algunos de ellos están en el suelo.
A juzgar por la conveniencia, este tren también es equivalente a MRT Yakarta o trenes metropolitanos en otros países desarrollados. La diferencia es que tal vez solo la plataforma todavía está caliente porque está en un espacio abierto.
El aire frío en el vagón del tren y la velocidad del tiempo es la ventaja de este tren se compara con caminar.
Si subes de la estación Mina 1 a la estación Jamarat, entonces en el lado derecho podemos ver la vista del área de Mina más ampliamente. En el lado derecho hay decenas de miles de carpas, mientras que en el lado izquierdo nos presentan la visión típica del área, a saber, evidencia rocosa, edificios del desierto y multinivel, tanto para el gobierno como para las oficinas hoteleras.
Los peregrinos del Hajj no necesitan preocuparse por perderse porque muchas señales e instrucciones en inglés y árabe. O si no puede entender el inglés, simplemente siga el SignPost. Los oficiales también están sirviendo rápidamente si hay adoradores que preguntan en lenguaje de señas.
Tanto dentro de la estación como desde la estación hasta la ubicación de lanzar Jamrah, el gobierno del reino de Arabia Saudita ha hecho que todo sea amigable con las discapacidades, para que los peregrinos que usen sillas de ruedas puedan llegar a este servicio.
No solo para lanzar Jamrah en Mina, este tren también sirve a los peregrinos en general porque conecta tres lugares sagrados musulmanes, a saber, Arafat, Muzdalifah y Mina.
La única red de trenes en el mundo que solo opera durante 7 días al año, a saber, durante la temporada de peregrinación, tiene nueve estaciones, a saber, Jamarat (Mina 3), Mina 2, Mina 1, Muzdalifah 3, Muzdalifah 2, Muzdalifah 1, Arafah 3, Arafat 2 y Arafat 1. Securee de la secuencia de la estación de la estación de la estación de la estación de la estación de la estación. Arafah.
El gerente de Mashaaer dijo que se espera que este transporte masivo reduzca la congestión durante la implementación de la adoración, para que el tiempo de viaje sea más corto.
El portavoz de los ferrocarriles de Arabia Saudita, Khalid Al Farhan, dijo que con las nueve estaciones, su partido podría entregar peregrinos a Mina, Arafat y Muzdalifah de un lado a otro.
«Una serie de trenes puede transportar tres mil pasajeros. En una hora, tomamos alrededor de 72 mil personas», dijo, cuando se encontró en la plataforma de la estación Jamarat.
El tren continuará operando hasta el 13 de Dzulhijjah o el último día de la temporada de peregrinación.
Según Khalid, la velocidad del tren alcanza los 80 km por hora y viajar de Arafat a Mina solo lleva 15 minutos.
Un coche exclusivo
Al ver sus patrones operativos, muchas partes consideran que este tren es un tren de metro exclusivo porque solo opera durante siete semanas y sirve a peregrinos que adoran en Arafat, Muzdalifah y Mina.
Este tren puede reemplazar el papel de 53 mil peregrinos, por lo que se espera que reduzca la congestión en los tres lugares.
En cada temporada de peregrinación, se estima que este tren lleva dos millones de peregrinos. Esta red ferroviaria se construyó dentro de los 21 meses que involucran a ocho mil trabajadores de la construcción y cinco mil expertos.
Este tren comenzó a construirse en 2008, luego comenzó a operar la primera vez en 2010. Este tren demuestra que el Gobierno del Reino de Arabia Saudita hizo varios esfuerzos para servir a los peregrinos todos los años. El costo de alrededor de 26.6 billones se derramó para este desarrollo.
El período operativo que solo durante la temporada de peregrinación demuestra que los servicios de los peregrinos no reconocen los cargos económicos o rentables, como los gobiernos de otros países. Servir a los invitados de Dios es mucho más noble. Por lo tanto, este tren se ha convertido en una alternativa al transporte de Hajj, incluidos los peregrinos de Indonesia.
