Tripulaciones de helicópteros Black Hawk responsables de la colisión en el aire con un avión que mató a 67 personas, admite el gobierno

Funcionarios del gobierno dijeron que fallas de la tripulación del helicóptero Black Hawk del ejército y de un controlador de torre en el Aeropuerto Nacional Reagan provocaron la colisión fatal del helicóptero con un avión de American Airlines en las afueras de Washington, D.C., en enero.

“Estados Unidos admite que debía a los demandantes un deber de diligencia, que violó, provocando así el trágico accidente del 29 de enero de 2025”, dijo el Departamento de Justicia en un documento de 209 páginas publicado el miércoles 17 de diciembre.

La presentación fue presentada ante el Tribunal de Distrito de Estados Unidos en Washington, D.C., como parte de una acción civil interpuesta por la familia de un pasajero fallecido a bordo del avión.

El vuelo 5342 de AA, operado por American Eagle, chocó en el aire con el avión militar sobre el río Potomac, cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan, poco antes de las 9 p.m. hora local el 29 de enero.

Las 67 personas a bordo de los dos aviones (60 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación de vuelo a bordo del avión, así como tres miembros del ejército a bordo del helicóptero) murieron.

«Antes y durante la noche de la colisión en el aire, (American Airlines y el Ejército) sabían, o deberían haber sabido, que el AE5342 estaba transitando por uno de los espacios aéreos más transitados de los Estados Unidos, y sabían, o deberían haber sabido, que los accesos al aeropuerto y el espacio aéreo en las cercanías de Washington, DC, el Aeropuerto Nacional Reagan (‘DCA’), presentaban ciertos riesgos de seguridad, incluida la posibilidad de una colisión en el aire», afirma el documento.

Las “casi colisiones” cerca y en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington se citan como lo que debería haber servido como advertencia.

«Estados Unidos reconoce que el espacio aéreo cerca del DCA a veces está ocupado y que el riesgo de colisión en el aire no puede reducirse a cero en el sistema de espacio aéreo nacional», afirma el documento.

La presentación también afirma que «Estados Unidos admite que los pilotos que volaban el PAT25 no mantuvieron una separación visual adecuada y segura del AE5342».

En un documento separado de 26 páginas publicado el miércoles sobre el accidente, los demandantes argumentaron que «ATC (Control de Tráfico Aéreo) – sin suficiente personal y con una sola persona realizando dos tareas críticas de seguridad a la vez, en violación de la política de la FAA – nunca advirtió a los pilotos del vuelo 5342 que PAT25 convergía en su trayectoria, nuevamente en violación de varias órdenes regulatorias de la FAA». »

PEOPLE se comunicó con la Oficina de Asuntos Públicos del Ejército de EE. UU. para solicitar comentarios, pero no recibió una respuesta de inmediato.

«El Ejército comprende y respeta la necesidad de que las familias reciban más información sobre el trágico accidente del DCA. Reconocemos que muchas personas todavía están buscando respuestas sobre el incidente y qué medidas se están tomando para evitar una tragedia similar», dijo un portavoz del Ejército estadounidense en una declaración a CNN.

La semana pasada, la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), Jennifer Homendy, se pronunció a favor de un proyecto de ley de gasto militar pendiente que requeriría, en parte, que los aviones militares utilicen TCAS, o el Sistema de Alerta de Tráfico y Prevención de Colisiones, alrededor del denso espacio aéreo de Washington DC.

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En una declaración anterior a PEOPLE, los presidentes y miembros de alto rango del Comité de Servicios Armados de la Cámara y el Senado dijeron, en parte: «Todos nos preocupamos profundamente y estamos totalmente comprometidos a garantizar la seguridad de la aviación. En particular, queremos garantizar que los aviones militares se coordinen adecuadamente con las autoridades de aviación civil para evitar otro accidente trágico».

«Esperamos que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) publique los resultados de su investigación el próximo mes… Estamos de acuerdo en que todavía queda mucho trabajo por hacer», agregaron.