Un testigo en una audiencia de accidente en avión requería supuestamente «un empleado de la FAA»

Mientras que la audiencia de investigación continúa en el accidente fatal en el aire entre un helicóptero del ejército y un avión de viajeros de American Airlines en enero, la directora de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, Jennifer Homendy, llamó a un supervisor de la agencia por haber fingido golpear a un empleado de la FAA en el medio de la prueba.

«Yo, miembros públicos, personal de NTTSB y miembros que parecían prácticamente habían informado que uno de los supervisores había fluido a un empleado de la FAA en el medio de la sentencia», dijo Homendy el jueves 31 de julio.

Mumendy dijo que incluso si no iba a asumir por qué sucedió, como resultado, la persona «dejó de hablar».

No estaba claro de inmediato cuándo ocurrió esta interacción durante la sesión de la mañana o a la que se refería.

«Queremos que las personas se sientan completamente transparentes y se sientan seguras al proporcionarnos respuestas», continuó el presidente de la NTSB.

Mumendy luego declaró que cambiaría los asientos del panelista cuando regresen del almuerzo. «No voy a soportar esto», dijo.

Este momento dramático ha cerrado una sesión llena de nuevas preguntas y alarmas sobre los problemas sistémicos que podrían haber contribuido a la colisión en el aire del 29 de enero entre un avión regional de American Airlines y un helicóptero de halcón negro en el ejército de los Estados Unidos cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan, que mató a 67 personas.

La sesión del jueves por la mañana se centró principalmente en problemas de dotación con el control del tráfico aéreo del aeropuerto, y de acuerdo con el tono del procedimiento hasta ahora, la sala ha estado llena de opiniones disidentes y comentarios agudos.

El día anterior, las tensiones cayeron cuando Mumendy expresó su preocupación de que le tomó seis meses a la Administración Federal de Aviación enviar información sobre el personal en la torre de control de tráfico aéreo.

Cuando Nick Fuller, director de operaciones de asistente interino en la FAA, dijo que la agencia compartió la información «la más reciente y la más grande» del accidente el miércoles, Mumendy no estuvo de acuerdo.

«Transferiste a las personas en lugar de apropiarse del hecho de que todos en la FAA en la Torre de la FAA dijeron que había un problema», dijo el presidente. «Pero subrayas: ‘Welp, nuestro proceso burocrático. Alguien debería haberlo cambiado en otro simposio’. ¿Eres suave?

Destacando los más de dos docenas de pasos que la agencia debe sufrir para adoptar un cambio en la política, ha exclamado: «Arreglarlo. Haz mejor».

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Entre otros detalles en el informe preliminar de la agencia publicado a principios de este año, los investigadores dijeron que ha habido miles de reuniones cercanas al aeropuerto en los últimos años, cuya «gran mayoría» ocurrió durante los aterrizajes.

Según el informe, se informaron 15,214 casos de aviones y helicópteros dentro de los 400 pies entre octubre de 2021 y diciembre de 2024.

Las audiencias de investigación continuarán el viernes 1 de agosto.