Valentino Rossi todavía está desesperado por competir en hipercoches del WEC, pero BMW aún no le ha dado luz verde

VIVA – Valentino Rossi ha revelado que todavía sueña con competir en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia FIA WEC. Sin embargo, la leyenda de MotoGP también admitió que las posibilidades de hacer realidad su ambición en un futuro próximo están disminuyendo.

Desde el principio, Rossi no ocultó su interés por el prototipo Hypercar. Cree que este coche se adapta mucho más a su estilo de carrera que el GT3 que ha utilizado desde que se retiró de MotoGP en 2021. Sus esperanzas aumentaron después de que tuvo la oportunidad de probar el BMW M Hybrid V8 durante la prueba de novatos en Bahréin el año pasado, donde estaba solo a una décima de segundo de Arthur Leclerc al volante de un Ferrari 499P.

Sin embargo, este desempeño prometedor no resultó en oportunidades de aparecer en la clase principal. Rossi seguirá compitiendo en la clase LMGT3 durante la temporada 2025. Explicó que a lo largo de esta temporada ha trabajado duro con el equipo para preparar el programa Hypercar 2026, pero no ha habido novedades concretas.

Rossi destacó que el Hypercar ofrece una sensación de conducción diferente y se acerca más a una motocicleta que el GT3, lo cual apreció mucho. Dijo que después de la prueba de Bahréin, él y el equipo intentaron encontrar una manera de aparecer en Hypercar para esta temporada y la próxima, pero aún así no llegó a buen término.

Según Rossi, hasta ahora entrar en Hypercar no sólo es difícil, sino que también depende de la plaza de piloto de BMW, que ahora está llena de jóvenes talentos. Se arrepintió porque se sentía bastante bien y cómodo con el coche.

Desde que se sumergió de lleno en el automovilismo, Rossi ha defendido constantemente el WRT, equipo belga que es socio fabricante de BMW en Hypercars. La próxima temporada, WRT también se hará cargo del programa BMW en IMSA GTP en Estados Unidos, abriendo la posibilidad a Rossi de participar en varias carreras largas como las incluidas en la Michelin Endurance Cup.

Rossi no descartó la posibilidad de aparecer en varias series de IMSA como piloto adicional. Vio que esta discrepancia podría ocurrir porque el formato de las carreras de resistencia en Estados Unidos requiere una mayor rotación de pilotos. Sin embargo, para la primera ronda de las 24 Horas de Daytona Rolex en enero de 2026, Rossi confirmó que casi con seguridad estaría ausente porque el tiempo de preparación era demasiado limitado.