Martes 13 de mayo de 2025 – 11:16 Wib
VIVA–Toyota Explorando negocios Auto eléctrico En China comenzó con la colaboración BYD y FAW al hacer BEV (batería de vehículo eléctrico) llamado Toyota BZ3C, y ahora el fabricante japonés está cooperando con el grupo GAC.
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La colaboración de Toyota Motor Company con Guangzhou Automobile Group (GAC) ha sido lo suficientemente largo, pero el modelo que venden inicialmente se centró en vehículos con motor de combustible e híbridos.
A partir de este año, GAC Toyota desarrolla BEV para el mercado chino, y uno de sus nuevos productos se vende bien, el Toyota BZ3X. Los SUV eléctricos, el Satupalatform con Aion V, fueron ordenados por 10 mil unidades en solo una hora después del lanzamiento.
Coche eléctrico Neta X
Foto :
- Viva.co.id/muhammad Indra Nugraha
Después de hacer con éxito un automóvil en un seterum con una marca local, Toyota ahora ve nuevas oportunidades para desarrollar sus alas en China, que es comprar acciones Neta Auto.
Según el informe de la tecnología Kuai, el 12 de mayo de 2025, se informó que Toyota evaluaba la adquisición de la startup de vehículos eléctricos del país de la cortina de bambú porque su destino había estado al final de un estilo en quiebra.
Basado en la información de Carnewschina, Hozon New Energy Auto fundó NETA desde 2014, y solo 10 años habían experimentado una crisis, precisamente a mediados de -2024.
Se sabe que Neta Auto ha detenido la producción. La decepción o los despidos masivos, y la startup es difícil encontrar fondos nuevos para sobrevivir.
El 10 de febrero de 2025, NETA había revelado un nuevo plan de inversión de otra parte, que era de 4 mil millones de yuanes o equivalente a RP9 billones, pero desafortunadamente falló.
Mientras que los principales inversores, apoyados por el desarrollo de fondos estatales, BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) habían prometido 3 mil millones de yuanes, o equivalente a RP6 billones. Pero el dinero fresco depende del rendimiento de la producción y la seguridad de la inversión.
Esto significa que no se realiza si se refleja en el compromiso. Debido a que Kembai abrió la fábrica de NETA en Tongxiang a principios de enero de 2025, la producción nunca continuó debido a la falta de repuestos.
El fracaso hizo que los inversores se retiraran y cancelen el acuerdo. Financieramente, NETA ha publicado una pérdida acumulativa de 18.3 mil millones de yuanes, o equivalente a Rp42.1 billones durante tres años.
Además, NETA o Hozon le deben un proveedor de 6 mil millones de yuanes, o equivalente a RP13.8 billones. La compañía propone convertir el 70 por ciento de la deuda de los proveedores en capital y pagar el resto en cuotas, con la advertencia de que la compañía no puede pagar los salarios y el seguro social sin nuevo capital.
Si NETA se declara en quiebra, los inversores del gobierno serán priorizados en el pago de la deuda, de modo que los proveedores corren el riesgo. Mientras que en Indonesia, Pt Neto Auto Indonesia aún sobrevivió a la venta de Neta V-II y Neta X que reunieron en PT Motor Motor Indonesia, pero algunas de las redes de los concesionarios estaban cerradas.
Toyota puede aprovechar los activos de NETA y el conocimiento local para acelerar el lanzamiento de vehículos eléctricos en China si se convierte en una adquisición.
Sin embargo, el director de Toyota China Toyota Communication, Xu Yiming, todavía guardaba silencio sobre el plan, incluso lo negó.
“No hemos escuchado nada sobre esto”, dijo Xu Yiming.
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Se sabe que Neta Auto ha detenido la producción. La decepción o los despidos masivos, y la startup es difícil encontrar fondos nuevos para sobrevivir.
