Sobrecapacidad de baterías de vehículos eléctricos: mercado lento, muchas fábricas

Estados Unidos, VIVA – La industria mundial de vehículos eléctricos (EV) se enfrenta a un nuevo dilema: hay demasiadas fábricas de baterías en comparación con la demanda del mercado.

Citado por VIVA Otomotif de insideevs, el miércoles 10 de noviembre de 2025, el último informe de la consultora AlixPartners muestra que la capacidad actual de producción de baterías supera con creces las necesidades de los consumidores, tanto en América del Norte como en Europa y Asia.

En América del Norte, la capacidad de producción de baterías es 1,9 veces mayor que la demanda. Europa es aún mayor, alrededor de 2,2 veces. Sin embargo, el caso más extremo se dio en China, con una capacidad 5,6 veces mayor que la demanda local. Esta situación se ve exacerbada por las políticas arancelarias y las restricciones a las exportaciones, por lo que los fabricantes chinos enfrentan serias presiones financieras.

Según Rohit Gujarathi, vicepresidente senior de AlixPartners, esta condición no es un problema regional, sino un fenómeno global.

«A nivel mundial, la capacidad industrial aún supera con creces la demanda. Ninguna región está realmente equilibrada», afirmó.

Una de las razones del lento crecimiento del mercado de vehículos eléctricos es el coste aún elevado de los vehículos. Aunque la oferta de baterías es abundante, el precio de los coches eléctricos es difícil de competir con el de los de gasolina.

«Para los consumidores, la cuestión principal es el precio. Actualmente, la mayoría de la gente todavía piensa que los coches eléctricos no son económicos», afirmó Gujarathi.

Esta situación se ve agravada por el hecho de que algunos gobiernos están empezando a reducir los incentivos para los vehículos eléctricos, como los créditos fiscales en Estados Unidos. Como resultado, el crecimiento en el mercado de vehículos eléctricos se ha desacelerado o incluso disminuido en los últimos meses.

AlixPartners predice que la relación entre capacidad de batería y demanda seguirá siendo alta, alrededor de 2,4 veces en 2028, y se mantendrá en esta cifra hasta 2030. La previsión de penetración de vehículos eléctricos en Estados Unidos en 2030 incluso se ha rebajado del 36% al 18%, la mitad de la previsión anterior.

Este exceso de oferta ha llevado a los fabricantes de baterías a revisar sus estrategias comerciales. Varias fábricas se consolidarán o compartirán las ventas, similar a lo que hizo General Motors con una fábrica de baterías en colaboración con LG Energy Solution.

Además, los fabricantes están empezando a considerar las baterías LFP (litio-hierro-fosfato), que son más baratas y duraderas, aunque su densidad energética es menor que la de las baterías a base de níquel. Se espera que esta estrategia reduzca los costos y fomente una adopción más amplia de vehículos eléctricos.