Sobre regulación de transporte online, se fortalece oposición a conductores de Ojol

Yakarta, VIVA – La ola de resistencia de los mototaxis en línea a las regulaciones del transporte en línea está creciendo nuevamente. Esto se basa en el debate del Ministerio de Mano de Obra sobre el «Sistema de participación en los beneficios de los servicios de transporte en línea».

La mayoría de los conductores de varias ciudades rechazan firmemente una serie de planes que, según se informa, se están debatiendo en el reglamento, en particular los planes para obtener la condición de trabajador permanente y una reducción del 10 por ciento en las comisiones.

Esta situación ha provocado malestar entre los mototaxis de diversas zonas. El mayor retroceso se produjo antes, el viernes 7 de noviembre de 2025, cuando miles de conductores de la comunidad URC Bermobil organizaron una gran protesta en el área de Monas, Yakarta.

En esta acción participaron masas de Yakarta, Depok, Bekasi, Tangerang, Bogor y varias otras ciudades de Java Occidental. El representante de URC Bermobil, Ahmad Bakrie, dijo que no se oponían al gobierno, pero que estaban supervisando el desarrollo de regulaciones para que fueran justas.

«Estamos aquí para supervisar el decreto presidencial que se emitirá para que sea justo. Justo para todas las partes, no desigual. Queremos que esto continúe, porque este decreto presidencial también afectará a las regiones», dijo Ahmad en una entrevista, el jueves 27 de noviembre de 2025.

Aparte de esto, en Makassar, cientos de conductores de mototaxis (ojol) en línea de varios servicios miembros del Foro Universal Online Ojek Voice Forum (FOR.SOS) organizaron una protesta frente a la Oficina del Gobernador de Sulawesi del Sur.

«Una reducción del 10 por ciento erosionará los ingresos de los socios porque reducirá el espacio para bonificaciones, promociones e incentivos», dijo el conductor y presidente de URC Makassar Gowa Maros, Buya.

También cree que el estatus de empleado presentará restricciones administrativas como la edad, la educación y los requisitos de jornada laboral estándar que no se adaptan a las condiciones de la mayoría de los conductores.

Las reglas formuladas deberían permitir a los implementadores mantenerse ágiles en la determinación de estructuras de costos, sistemas de participación en las ganancias y mecanismos de asociación adaptables.

Además, también pidió que se escuchen verdaderamente las aspiraciones de los conductores para que las políticas resultantes tengan una fuerte legitimidad sobre el terreno. En última instancia, las decisiones que tome el gobierno determinarán si Indonesia es capaz de mantener un equilibrio entre la sostenibilidad del sector de aplicadores y satisfacer las aspiraciones de los socios conductores activos.