Una parte de esta moto no puede faltar ni mucho menos exceder

Yakarta, VIVA – ¿Alguna vez ha sentido que la motocicleta se siente pesada, menos estable o incluso rebota demasiado a pesar de que la máquina se siente normal? Sorprendentemente, muchos conductores inmediatamente culpan a la suspensión o al estado de la carretera sin comprobar algo sencillo que muchas veces pasa desapercibido.

Este componente es silencioso, inodoro y rara vez presenta problemas visibles a simple vista. Sin embargo, si las condiciones no son las adecuadas, el impacto puede extenderse a todos los ámbitos, desde el confort de conducción hasta la seguridad vial.

Curiosamente, los errores en esta sección suelen ocurrir en dos extremos. Hay quienes lo dejan menos por miedo a que les cueste utilizar, también hay quienes se exceden en busca de una sensación de ligereza y responsividad.

De hecho, tanto las condiciones insuficientes como las excesivas conllevan riesgos. La única diferencia es cómo se siente el efecto cuando la motocicleta comienza a moverse y maniobrar.

La parte en cuestión es la presión de aire de los neumáticos de la motocicleta. Aunque parezca trivial, la presión de los neumáticos juega un papel importante en el mantenimiento del equilibrio, la tracción y la eficiencia de la conducción.

Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, la motocicleta se sentirá más pesada al conducir. Esta condición hace que los neumáticos trabajen más porque la zona de contacto con el asfalto es más ancha de lo que debería ser.

El impacto no es sólo una experiencia de conducción incómoda. Los neumáticos también se desgastan más rápido y el consumo de combustible tiende a aumentar debido a una mayor resistencia a la rodadura.

Por otro lado, una presión de neumáticos demasiado alta también trae consigo sus propios problemas. La banda de rodadura del neumático no se agarra perfectamente a la superficie de la carretera, lo que reduce la tracción.

Esta condición hace que la motocicleta sea más rígida, especialmente cuando se viaja por carreteras dañadas o con baches. El riesgo de resbalar también aumenta, especialmente al girar o frenar bruscamente.

De hecho, los fabricantes de motocicletas han establecido estándares ideales para la presión de los neumáticos. Esta información suele figurar en el manual o en una pegatina especial pegada al bastidor de la motocicleta.

La presión ideal de los neumáticos puede variar según las condiciones de uso. Conducir solo ciertamente tiene necesidades diferentes a las de conducir un automóvil o transportar cargas pesadas.

Los controles de presión de los neumáticos deben realizarse periódicamente cuando los neumáticos estén fríos. Una revisión después de conducir la motocicleta puede arrojar cifras inexactas porque el aire de los neumáticos se expande.