Yakarta, vivo – El ministro de UMKM, dijo Maman Abdurrahman, el discurso para que todos los impulsores en línea de Ojek (OJOL) puedan ser designados por el aplicador, todavía parece difícil lograrlo.
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Debido a que predice que el aplicador no puede reclutar solo hasta alrededor del 15 al 20% de los conductores, los conductores totales de OJOL que existen hoy en día.
«Si (ojol) está enTratamiento Como trabajadores, nuestra predicción es de alrededor del 15 al 20% que puede alojarse «, dijo la madre en una conferencia de prensa en el edificio Pmesco, Gatot Subroto, South Yakarta, martes 17 de junio de 2025.
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Según él, la mayoría de los conductores de OJOL provienen de entornos de baja educación. Por lo tanto, aunque más tarde, hay conductores de OJOL que son empleados designados, la cantidad es segura que no es mucho. En lugar de ser una solución, mamá admitió que temía que tal situación realmente causara nuevos problemas sociales.
Miles de conductores de OJOL se han demostrado en la oficina del gobernador del norte de Sumatra, Ciudad de Medan. (Bpupra / viva)
Foto:
- Viva.co.id/bs putra (Medan)
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«La mayoría de estos Ojols también son numerosos que no se gradúan de la universidad o la escuela secundaria. Es decir, en términos de educación, no tienen Adecuado. Bueno, también debemos proteger y tenemos que conservar «, dijo.
Además, mamá también dijo que actualmente había alrededor de 5 millones de personas. conductor Ojol, quien se ha unido a todas las plataformas de viaje compartido como Grab, Gojek, etc. Sin embargo, su cálculo señaló que solo había del 30 al 40% de los conductores de Ojol que trabajaban activamente como conductores.
En consecuencia, mamá también sugirió que los conductores de OJOL deberían ser alentados a convertirse en PYME, en comparación con convertirse en empleados permanentes aliacros. Porque hay algunos de los conductores de OJOL que también trabajan en parte.
«Si somos Tratamiento (Driver ojol) Como trabajo, esto significa que el mecanismo debe seguir el mecanismo de trabajo. Donde la mayoría de ellos son aquellos que realizan más trabajo. Porque también quieren tener otras actividades laborales «, dijo mamá.
Según él, una forma de proteger a los conductores de Ojol es hacerlos como socios de MIPYME. Porque al convertirse en MSME, s. conductor OJOL puede obtener una serie de incentivos que han sido preparados por el gobierno que van desde combustible subsidiado, GPL, hasta el crédito comercial de la gente (Kur).
Ilustración de Ojek Driver Online (OJOL)
Además, mamá también dice que la mayoría de los Ojols quieren permanecer con el estado de la asociación. Luego, el Ministerio de MPMES creará formatos de incentivos adicionales para OJOL, incluido el aumento de sus ingresos.
«Es nuestro deber en el Ministerio de UMKM, encontrar o hacer formatos en incentivos adicionales. Para que sean sus ingresos, con el desarrollo del tiempo, podemos aumentar sus ingresos», dijo.
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En consecuencia, mamá también sugirió que los conductores de OJOL deberían ser alentados a convertirse en PYME, en comparación con convertirse en empleados permanentes aliacros. Porque hay algunos de los conductores de OJOL que también trabajan en parte.
