Ministerio del Interior cancelará circular que prohíbe camiones AMDK de 3 ejes si no cumple con las disposiciones legales |

NFO NACIONAL – El Ministerio del Interior (Kemendagri) realizará una evaluación de la Carta Circular (SE) que regula el funcionamiento de los vehículos que transportan mercancías que contienen agua potable embotellada (AMDK), implementada en una de las regiones desde el 2 de enero de 2026. El joven experto analista de políticas de la Sección de Facilitación de Revisión de Políticas del Ministerio del Interior, Syahid Amels, enfatizó que si resulta que no cumple con el ordenamiento jurídico aplicable, la SE puede ser anulada.

«Esta es la evaluación disponible que hemos abordado hasta ahora», dijo durante una discusión titulada «Punto de encuentro de la política de sobredimensionamiento y carga: entre la aplicación de la ley y una logística fluida».

Syahid Amels enfatizó que la posición de la circular en la gobernanza de la política Over Dimension Over Loading o ODOL no debería plantear problemas legales en el futuro. “Nos guste o no, la SE emitida por el gobierno regional debe estar en armonía y no en conflicto con las leyes o reglamentos del gobierno central”, dijo.

En el reglamento de la Ley Número 22 de 2009 sobre Tránsito y Transporte Vial, así como en el Proyecto de Reglamento Presidencial (RPerpres) Fortalecimiento de la Logística Nacional que incluye la regulación de la implementación del ODOL cero, esto comenzará recién en 2027. “Entonces, el contenido de la carta circular solo debe ser ordenar la aplicación de la normativa existente.

Según él, esta es la base legal para la armonización o la autoridad ejercida por el Ministerio del Interior en el control de las normas regionales, incluidas las circulares hasta el momento. «Entonces, respecto a este tema del ODOL, el Ministerio del Interior sólo regula asuntos dentro de la competencia de la región y luego solo apoya la implementación del ODOL. Por ejemplo, la coordinación entre agencias o la infraestructura de apoyo, sin desarrollar políticas que vayan más allá de las políticas del gobierno central», dijo.

Por lo tanto, continuó, para apoyar la resolución de este problema de ODOL, lo que los gobiernos regionales deben hacer es desarrollar regulaciones o productos derivados para apoyar la política nacional de ODOL. Esto significa que el gobierno regional realiza actividades de educación, sensibilización y campañas sostenibles entre la comunidad, especialmente en el sector logístico.

«Por lo tanto, el Ministerio del Interior actúa como un puente entre la política central y la implementación en las propias regiones. Garantizando que los gobiernos regionales se conviertan en socios activos para lograr el objetivo nacional de ODOL cero, cuyo objetivo es crear transporte en una dirección muy ordenada y sostenible. ¿Qué tan bien funcionará esta regulación?», dijo.