Yakarta, VIVA – El beneficiario efectivo de PT Orbit Terminal Merak (OTM), Muhammad Kerry Adrianto Riza, explicó las ganancias obtenidas por Pertamina mediante el alquiler de la terminal de combustible OTM pdf view.
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Así lo afirmó Kerry cuando se presentó como testigo de cargo en el juicio por presunta corrupción en la gestión de petróleo crudo y productos refinados ante el Tribunal de Corrupción de Yakarta el lunes 9 de febrero de 2026.
Durante el juicio, Kerry explicó que el experto financiero Renato Sitompul testificó anteriormente que las ganancias de Pertamina por el arrendamiento de la terminal de combustible OTM alcanzaron 524 millones de dólares en 10 años. Sin embargo, según Kerry, además de estos beneficios, Pertamina también gana eficiencia operativa a través de la distribución de combustible.
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Según un estudio de Surveyor Indonesia en 2023, la eficiencia de la distribución alcanza aproximadamente 145 mil millones de IDR por mes. Si se calcula durante el período 2020-2025, el ahorro equivale a 8,7 billones de rupias.
“En el estudio del Indonesian Surveyor que llevaron a cabo en 2023, también afirmaron que OTM proporciona una eficiencia de distribución de 145 mil millones de IDR por mes, si los ahorros de 2020-2025 significan una eficiencia de 8,7 billones de IDR de la distribución y un total de 17 billones de IDR”, dijo.
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Señaló que la Rp. La cifra de 17 billones refleja los beneficios generales obtenidos por Pertamina a través del alquiler de la terminal de combustible OTM, tanto en términos de ganancias directas como de eficiencia de distribución.
«¿Qué significa esto? Este OTM es muy bueno para Indonesia», añadió.
Kerry dijo que su motivación para ofrecer la terminal de combustible OTM a Pertamina no era sólo económica, sino también para mejorar la seguridad energética nacional. Según sus palabras, la presencia de esta terminal reducirá la dependencia de Pertamina del suministro de combustible de Singapur, que es relativamente más caro.
Antes de la MTO, los puertos de Sumatra, Kalimantan y Java Occidental se limitaban a embarcaciones pequeñas, por lo que las importaciones de combustible se veían obligadas a depender de Singapur para mantener los costos de transporte razonables.
Ahora, con el muelle OTM capaz de albergar buques gigantes de 110.000 DWT, Indonesia puede importar directamente desde fuera de Singapur a un coste por barril mucho más económico.
Luego, el petróleo se redistribuye a pequeños muelles en Sumatra, Kalimantan y Java Occidental, asegurando un acceso equitativo a energía barata y al mismo tiempo rompiendo la dependencia del centro de Singapur.
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«Si el puerto es pequeño, las mercancías no podrán llegar muy lejos. Los costes de transporte serán elevados», subrayó.
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