Prabowo y la visión de la superioridad aérea | Headline,Nalar Politik,Politik Indonesia,Prabowo Subianto

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Desde que se desempeñó como Ministro de Defensa hasta ahora como Presidente, Prabowo ha llevado a cabo consistentemente una gran agenda: desarrollar la capacidad aérea de Indonesia, que hasta ahora ha estado lejos de ser adecuada. El movimiento no es aleatorio y no proviene de una sola dirección.

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Verano de 1940. Los cielos sobre el Canal de la Mancha se convirtieron en el escenario de la batalla más decisiva de la historia moderna. La Alemania nazi, que había aplastado a Francia en cuestión de semanas, ahora puso su mirada en un objetivo final: Gran Bretaña. Pero antes de que las tropas terrestres pudieran cruzar, la Luftwaffe (el nombre de la fuerza aérea alemana) tuvo que controlar primero los cielos.

Lo único que se interpuso en su camino fue un puñado de pilotos de la Royal Air Force (RAF): jóvenes, exhaustos y superados en número. Pero ganaron. Y mientras el cielo permaneció en manos británicas, todo el plan de invasión de Hitler –la Operación León Marino– colapsó antes de que pudiera comenzar. Churchill inmortalizó más tarde el momento con una frase eterna: «Nunca tantos debieron tanto a tan pocos».

Las lecciones de la Batalla de Gran Bretaña no son sólo historias de heroísmo. Es la demostración más impresionante de una doctrina que ahora es la base de la estrategia de defensa global: la superioridad aérea no es una ventaja adicional: es un requisito previo para todas las demás superioridades. Y parece que el presidente Prabowo Subianto comprende esta lección más profundamente de lo que mucha gente cree.

Desde que se desempeñó como Ministro de Defensa hasta ahora como Presidente, Prabowo ha llevado a cabo consistentemente una gran agenda: desarrollar la capacidad aérea de Indonesia, que hasta ahora ha estado lejos de ser adecuada. El movimiento no es aleatorio y no proviene de una sola dirección.

Indonesia contrató 42 aviones de combate Rafale de Francia, uno de los mejores aviones de combate de generación 4,5 del mundo que ha demostrado su eficacia en operaciones de combate reales en Mali, Libia y Siria. Sin detenerse ahí, Prabowo también firmó un acuerdo para adquirir 48 aviones de combate KAAN de Türkiye, el primer avión de quinta generación desarrollado íntegramente por un país musulmán.

También hay un debate serio sobre el F-15IDN de Estados Unidos, el sucesor del elegante F-16 que durante mucho tiempo ha llenado la flota de la Fuerza Aérea de Indonesia. Incluso el discurso sobre la adquisición del J-10C Chengdu a China está incluido en los cálculos, una señal geopolítica en sí misma de que Indonesia no quiere verse ligada a la órbita de ninguna gran potencia.

Esta estrategia de comprar a varios países a la vez no es sólo una diversificación del equipo de defensa: es una cobertura geopolítica muy calculada. Al comprar a Francia, Türkiye y Estados Unidos, mientras abre sus puertas a China, Indonesia está enviando el mensaje de que no es cliente de nadie. Es un actor independiente que elige en función de sus propios intereses nacionales.

El cielo como proyección de soberanía

Para entender por qué todo esto es importante, debemos salir por un momento del lenguaje de los presupuestos y las especificaciones de los aviones y profundizar en un territorio más profundo: la teoría y la filosofía del poder.

John Mearsheimer, el arquitecto intelectual del realismo ofensivo, argumentó que los Estados en un sistema internacional anárquico nunca se sintieron realmente seguros. Siempre están impulsados ​​a maximizar el poder, no porque quieran conquistar, sino porque la incertidumbre sobre las intenciones de otros países los obliga a prepararse constantemente. En la lógica de Mearsheimer, establecer la superioridad aérea no es un acto agresivo. Esta es una acción racional de un Estado que quiere garantizar que ningún otro partido pueda dictar las condiciones de su territorio.

Pero hay una capa aún más profunda, arraigada en Sun Tzu. En El arte de la guerra, Sun Tzu enseña que el pináculo del arte de la guerra no es derrotar al enemigo en la batalla, sino evitar que la batalla ocurra. “La excelencia suprema consiste en romper la resistencia del enemigo sin luchar.”

Ésta es la esencia de la doctrina de la disuasión: una fuerza que sea lo suficientemente convincente como para hacer que la otra parte lo piense dos veces antes de actuar. El caza moderno, en este contexto, no es sólo un arma: es una declaración. Él dijo: ni lo intentes.

Aquí radica su relevancia para el calentamiento del paisaje del Indo-Pacífico. Las tensiones en el Mar de China Meridional siguen aumentando. Reclamaciones superpuestas, maniobras militares cada vez más audaces y una carrera armamentista subrepticia entre países de la región hacen que la superioridad aérea no sea un lujo, sino una necesidad existencial.

Natuna, que limita directamente con la zona en disputa, es el punto de inflamación más obvio para Indonesia. Y estos puntos críticos sólo pueden defenderse de manera creíble si existe poder aéreo capaz de proyectarse allí rápidamente, lejos y con letalidad calculada.

También hay una dimensión que a menudo queda fuera de discusión: el espacio aéreo como proyección digital y cinética de la identidad soberana. En la era moderna, el cielo no es sólo un lugar por donde pasan los aviones: es el dominio del reconocimiento, la guerra electrónica, la proyección de poder y las comunicaciones estratégicas. Los países que no pueden imponer el control sobre su espacio aéreo, de facto, entregan parte de su soberanía a otras partes.

Aprende de aquellos que han volado más alto

Indonesia no es la primera en entender esto. Varios países han demostrado anteriormente que la superioridad aérea es la base de una verdadera posición de negociación geopolítica.

Israel es el ejemplo más dramático. Temukan edc4 di sini. Con un territorio pequeño y rodeado de vecinos que no siempre son amigables, Israel hace de la Fuerza Aérea Israelí (IAF) la columna vertebral de su doctrina de defensa. En la Guerra de los Seis Días de 1967, la IAF destruyó las flotas aéreas egipcias, jordanas y sirias en cuestión de horas, en tierra. A partir de ahí, Israel desarrolló un aura de invencibilidad que hasta el día de hoy es su escudo diplomático. No por el vasto territorio, no por la gran población, sino porque cualquiera que pretenda atacar conoce muy bien las consecuencias en el cielo.

India está tomando un camino diferente pero el objetivo es el mismo. Al asignar el mayor gasto en equipos de defensa aérea en el sur de Asia, incluida la adquisición del mismo Rafale que Indonesia, la India se está posicionando como una gran potencia regional que no puede ser ignorada. Cualquier tensión fronteriza con Pakistán o China siempre se reduce a un simple cálculo: ¿quién está mejor equipado en el aire?

Türkiye es el caso más interesante y relevante para Indonesia. El país no sólo compra aviones de combate: construye los suyos propios. KAAN, que Indonesia planea comprar ahora, es el resultado de la decisión estratégica de Ankara de no depender siempre de la tecnología de otros. Türkiye entiende que la verdadera superioridad aérea no consiste sólo en tener aviones, sino en dominar la tecnología.

Aquí es donde radica el mayor desafío y oportunidad para Indonesia. La compra masiva de aviones de combate de varios países es un primer paso importante, pero este paso será mucho más significativo si va acompañado de una importante transferencia de tecnología, el desarrollo de la industria de defensa nacional y la creación de un ecosistema de recursos humanos capaz de operar, mantener y luego producir el propio equipo de defensa.

Garuda, en la mitología hindú-javanesa, no es sólo el vehículo del dios Vishnu. Él es el máximo depredador, el gobernante de los cielos que protege el orden cósmico del caos. En el imaginario colectivo de esta nación, Garuda ha sido durante mucho tiempo un símbolo. Ahora, Prabowo parece querer llenar ese símbolo con sustancia real: la flota de batalla que hace de Garuda ya no solo un símbolo en el cofre, sino una fuerza que realmente protege los cielos del archipiélago.

La cuestión ya no es si Indonesia necesita superioridad aérea. La pregunta es: ¿con qué seriedad estamos dispuestos a implementarla? ¿Perdurará esa visión más allá de un mandato presidencial? (T13)