📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1772775052
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El presidente de Aston Martin, Adrian Newey, admitió que hasta hace poco su equipo desconocía el nivel de inexperiencia en el funcionamiento de los motores actuales de Honda para su regreso completo a la F1 este año.
Honda ha regresado por completo a la F1 este año después de poner fin a su asociación de trabajo anterior con Red Bull a finales de 2021, aunque el fabricante japonés continúa brindando soporte técnico para la unidad de potencia que obtuvo más títulos mundiales y victorias en carreras con el equipo con sede en Milton Keynes.
Pero el último diseño del fabricante japonés para iniciar la nueva era regulatoria de la F1 ha fracasado hasta ahora, con Aston Martin luchando en términos de rendimiento y confiabilidad antes del Gran Premio de Australia que inaugurará la temporada este fin de semana.
Respecto a la cronología de la participación de Honda en la F1 durante los últimos cinco años, el director del equipo Newey dijo: «Honda se retiró a finales de 2021. Luego volvieron a entrar en el deporte a finales de 2022, es decir, aproximadamente un año y un poco fuera de competición».
«Cuando se reformaron, gran parte del grupo original, ahora sucede, se disolvió, trabajando en paneles solares o lo que sea. Así que muchos del grupo que se reformó eran en realidad nuevos en la Fórmula 1, no aportaron la experiencia que tenían antes.
Además, cuando regresen en 2023, será el primer año en el que se introdujeron límites presupuestarios para los motores, por lo que todos sus rivales avanzaron hasta 2021 y 22 con continuidad de los equipos existentes y libres de restricciones presupuestarias.
«Regresaron con, digamos, supongo, el 30 por ciento de su equipo original y ahora están en una era de restricciones presupuestarias. Así que comenzaron muy atrás y desafortunadamente les está costando ponerse al día».
Pero cuando se le preguntó si Aston Martin era consciente del alcance de su inexperiencia cuando fichó a Honda en mayo de 2023, Newey, que se unió a Aston Martin procedente de Red Bull la primavera pasada, dijo: «No, no estábamos al tanto de eso.
“No nos dimos cuenta realmente hasta noviembre del año pasado cuando – Lawrence [Stroll] Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para conversar cuando los rumores comenzaron a sugerir que su objetivo de fuerza inicial no se alcanzaría en la primera carrera.
“De ahí viene el hecho de que gran parte de la fuerza laboral inicial no ha regresado cuando comienza a trabajar nuevamente”.
‘Un lugar bastante aterrador’: la escasez de baterías ha dejado a Aston al borde de una carrera
Un día después de revelar la sorprendente magnitud de los problemas del equipo con la unidad de potencia Honda en una conferencia de prensa en Melbourne, Aston Martin apenas pudo cambiar las cosas en la sesión de entrenamientos de apertura de la temporada en Albert Park el viernes.
Los problemas en la unidad de potencia hicieron que Fernando Alonso no pudiera aparecer del todo en la sesión inicial y Lance Stroll sólo completó tres vueltas.
Las fuertes vibraciones de la unidad de potencia han causado problemas con las baterías del sistema híbrido y Newey reveló que se habían reducido a una para cada coche este fin de semana.
«Vinimos aquí con cuatro baterías», dijo.
“Estamos experimentando problemas de acondicionamiento o de comunicación con esas dos baterías, lo que significa que actualmente solo tenemos dos baterías operativas.
“Teniendo en cuenta la tasa de fallos de las baterías en nuestro país, esto da bastante miedo.
«Por supuesto, esperamos pasar este fin de semana y arrancar dos coches y así sucesivamente, pero en este momento es muy difícil decir eso de forma concreta».
Cuando se le preguntó si había alguna posibilidad de llevar otra batería a Melbourne, Newey admitió: «Lamentablemente no. No la hay».
Calendario del GP de Australia de Sky Sports F1
Sábado 7 de marzo
0.10 h: carrera F3*
01.10: Tercera práctica del GP de Australia (la sesión comienza a las 01.30)*
03.05: Ejecución F2*
04.10: Preparación para la clasificación del GP de Australia*
05.00: CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA*
07.00: Cuaderno de Calificación Ted*
21.45: Carrera principal de F3*
domingo 8 de marzo
00.20: Carrera principal de F2*
02.30: Preparación para el GP de Australia: Gran Premio del domingo*
04.00: GRAN PREMIO DE AUSTRALIA*
06.00: Reacción del GP de Australia: Bandera a cuadros*
07.00: El cuaderno de Ted*
07.55: repetición de la carrera del GP de Australia*
10.00: Lo más destacado del GP de Australia (también en Sky One)*
*También en el evento principal de Sky Sports
Vea todas las carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1 en vivo en Sky Sports, comenzando con el Gran Premio de Australia que comienza este fin de semana. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
El presidente de Aston Martin, Adrian Newey, admitió que hasta hace poco su equipo desconocía el nivel de inexperiencia en el funcionamiento de los motores actuales de Honda para su regreso completo a la F1 este año.
Honda ha regresado por completo a la F1 este año después de poner fin a su asociación de trabajo anterior con Red Bull a finales de 2021, aunque el fabricante japonés continúa brindando soporte técnico para la unidad de potencia que obtuvo más títulos mundiales y victorias en carreras con el equipo con sede en Milton Keynes.
Pero el último diseño del fabricante japonés para iniciar la nueva era regulatoria de la F1 ha fracasado hasta ahora, con Aston Martin luchando en términos de rendimiento y confiabilidad antes del Gran Premio de Australia que inaugurará la temporada este fin de semana.
Respecto a la cronología de la participación de Honda en la F1 durante los últimos cinco años, el director del equipo Newey dijo: «Honda se retiró a finales de 2021. Luego volvieron a entrar en el deporte a finales de 2022, es decir, aproximadamente un año y un poco fuera de competición».
«Cuando se reformaron, gran parte del grupo original, ahora sucede, se disolvió, trabajando en paneles solares o lo que sea. Así que muchos del grupo que se reformó eran en realidad nuevos en la Fórmula 1, no aportaron la experiencia que tenían antes.
Además, cuando regresen en 2023, será el primer año en el que se introdujeron límites presupuestarios para los motores, por lo que todos sus rivales avanzaron hasta 2021 y 22 con continuidad de los equipos existentes y libres de restricciones presupuestarias.
«Regresaron con, digamos, supongo, el 30 por ciento de su equipo original y ahora están en una era de restricciones presupuestarias. Así que comenzaron muy atrás y desafortunadamente les está costando ponerse al día».
Pero cuando se le preguntó si Aston Martin era consciente del alcance de su inexperiencia cuando fichó a Honda en mayo de 2023, Newey, que se unió a Aston Martin procedente de Red Bull la primavera pasada, dijo: «No, no estábamos al tanto de eso.
“No nos dimos cuenta realmente hasta noviembre del año pasado cuando – Lawrence [Stroll] Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para conversar cuando los rumores comenzaron a sugerir que su objetivo de fuerza inicial no se alcanzaría en la primera carrera.
“De ahí viene el hecho de que gran parte de la fuerza laboral inicial no ha regresado cuando comienza a trabajar nuevamente”.
‘Un lugar bastante aterrador’: la escasez de baterías ha dejado a Aston al borde de una carrera
Un día después de revelar la sorprendente magnitud de los problemas del equipo con la unidad de potencia Honda en una conferencia de prensa en Melbourne, Aston Martin apenas pudo cambiar las cosas en la sesión de entrenamientos de apertura de la temporada en Albert Park el viernes.
Los problemas en la unidad de potencia hicieron que Fernando Alonso no pudiera aparecer del todo en la sesión inicial y Lance Stroll sólo completó tres vueltas.
Las fuertes vibraciones de la unidad de potencia han causado problemas con las baterías del sistema híbrido y Newey reveló que se habían reducido a una para cada coche este fin de semana.
«Vinimos aquí con cuatro baterías», dijo.
“Estamos experimentando problemas de acondicionamiento o de comunicación con esas dos baterías, lo que significa que actualmente solo tenemos dos baterías operativas.
“Teniendo en cuenta la tasa de fallos de las baterías en nuestro país, esto da bastante miedo.
«Por supuesto, esperamos pasar este fin de semana y arrancar dos coches y así sucesivamente, pero en este momento es muy difícil decir eso de forma concreta».
Cuando se le preguntó si había alguna posibilidad de llevar otra batería a Melbourne, Newey admitió: «Lamentablemente no. No la hay».
Calendario del GP de Australia de Sky Sports F1
Sábado 7 de marzo
0.10 h: carrera F3*
01.10: Tercera práctica del GP de Australia (la sesión comienza a las 01.30)*
03.05: Ejecución F2*
04.10: Preparación para la clasificación del GP de Australia*
05.00: CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA*
07.00: Cuaderno de Calificación Ted*
21.45: Carrera principal de F3*
domingo 8 de marzo
00.20: Carrera principal de F2*
02.30: Preparación para el GP de Australia: Gran Premio del domingo*
04.00: GRAN PREMIO DE AUSTRALIA*
06.00: Reacción del GP de Australia: Bandera a cuadros*
07.00: El cuaderno de Ted*
07.55: repetición de la carrera del GP de Australia*
10.00: Lo más destacado del GP de Australia (también en Sky One)*
*También en el evento principal de Sky Sports
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💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
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- Contenido actualizado y relevante para nuestra audiencia
📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-03-06 02:00:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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