Jember, Java Oriental (ANTARA) – El académico de la Universidad de Jember (Unej) Hermanto Rohman pidió al público que se detuviera. compras de pánico o tomar medidas para comprar combustible y confiar en que el gobierno encontrará una solución si el conflicto en Medio Oriente afecta los canales de distribución de combustible.
En Jember Regency, Java Oriental, se produjeron largas colas de residentes para comprar combustible en varias gasolineras debido a las acciones masivas de una serie de partes irresponsables al difundir el problema de la escasez de combustible.
«Las tensiones geopolíticas en el Estrecho de Ormuz a menudo provocan preocupación pública por la escasez de combustible, pero instamos al público a mantener la calma y no llevar a cabo acciones masivas», dijo en Jember el domingo.
La afirmación del Ministro de Energía y Recursos Minerales, Bahlil Lahadalia, de que las reservas de combustible están seguras para los próximos 21 días no significa que se agoten por completo después de esa fecha.
«El Reglamento BPH Migas Número 9 de 2020 sobre el suministro de reservas operativas de combustible petrolífero establece que los titulares de licencias comerciales deben proporcionar reservas operativas de combustible con un período mínimo de 23 días», dijo vcfgd.
Según él, la gente común y corriente suele malinterpretar el término «duración de las reservas de combustible durante 21 días» como una cuenta atrás hasta el final de las reservas de combustible.
«El stock de 21 días es un indicador técnico de si el tanque de almacenamiento está lleno sin necesidad de rellenarlo. De hecho, la distribución y la producción en las refinerías nacionales funcionan continuamente todos los días, por lo que el tanque continúa rellenándose automáticamente», dijo.
Dijo que la cuestión del cierre del Estrecho de Ormuz ciertamente obstaculizaría ligeramente la producción de combustible de Pertamina, pero Pertamina compra materias primas para combustible no sólo de países de Medio Oriente.
«Actualmente, las importaciones de petróleo crudo de Indonesia desde Arabia Saudita representan alrededor del 20 por ciento del total, pero Indonesia también importa de Estados Unidos, Rusia, países latinoamericanos, China, Nigeria y Angola», dijo.
Respecto a la amenaza de cerrar el Estrecho de Ormuz, Hermanto evaluó que el impacto en el suministro físico de combustible en Indonesia no sería tan extremo como se temía.
Aunque el Estrecho de Ormuz es la ruta de alrededor del 20 por ciento del suministro mundial de petróleo, la estructura de adquisición de petróleo crudo de Indonesia está bastante diversificada.
«Pertamina no depende sólo de los países árabes. Las fuentes de materias primas se extienden desde Estados Unidos, Rusia, América Latina, China y Singapur. Esta diversidad de fuentes es un colchón para que los suministros internos permanezcan seguros incluso si hay una interrupción en un canal de distribución internacional», dijo.
Hermanto no niega que las tensiones en Medio Oriente suelen tener un impacto en las fluctuaciones económicas. Aprendiendo de precedentes históricos como los conflictos de Irak y Yemen, los disturbios en el Estrecho de Ormuz tienen el potencial de desencadenar un aumento en los precios mundiales del petróleo en el rango de 10 a 20 por ciento.
Sin embargo, enfatizó que el aumento de precios es una variable distinta a la disponibilidad de bienes porque el problema puede estar en los ajustes de precios, pero no en las pérdidas de stock en las gasolineras.
«Por lo tanto, las ‘compras de pánico’ crearán en realidad un caos de distribución que no tiene por qué ocurrir», afirmó.
Se considera que el gobierno, a través de Pertamina, tiene un protocolo probado de gestión de crisis para mantener la soberanía energética nacional en medio de la dinámica global.
«Insto a la población a mantener la calma y no entrar en pánico y rezar. Confíen esto al gobierno para encontrar la mejor solución», dijo el profesor de FISIP Unej.
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