Ferrari dice ‘ya es suficiente’ sobre los primeros cambios en las reglas de la carrera de F1 mientras Frederic Vasseur defiende la postura del equipo | Noticias F1

El jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, cree que ha llegado al punto en el que «ya es suficiente» en términos de cambiar los procedimientos de inicio de carreras de Fórmula 1.

El rápido comienzo de carrera del equipo italiano ha sido una característica de los dos primeros fines de semana de la era de las nuevas reglas del deporte, con Charles Leclerc liderando en Australia y Lewis Hamilton haciendo lo mismo en China desde la segunda fila de la parrilla.

Dado que las salidas de la pista se han vuelto más complicadas este año debido a los cambios en las regulaciones de las unidades de potencia de la F1, se introdujo un procedimiento de «prearranque» de cinco segundos antes de la carrera de apertura de la temporada.

Sin embargo, tras grandes variaciones en las salidas de los coches en Melbourne, George Russell afirmó que se necesitaba otro cambio en las reglas e insinuó que Ferrari estaba siendo «egoísta» al bloquear más cambios.

Hablando después de la carrera del domingo, en la que Hamilton subió del tercer al primer lugar en la curva uno, por delante de Mercedes, que comenzó en la primera fila, Vasseur dijo que sentía que Ferrari había hecho suficientes concesiones en esa área.

«Hemos cambiado enormemente la regla de salida con una historia de cinco segundos», dijo el director del equipo Ferrari.

«Hace un año, fui a la FIA. Levanté la mano durante el procedimiento de salida y dije ‘chicos, esto va a ser difícil’. La respuesta fue clara: tenemos que diseñar el coche de acuerdo con el reglamento y no cambiar el reglamento para adaptarlo al coche.

«Diseñamos el coche según las regulaciones, el cambio de cinco segundos, la historia de la luz azul, no nos ayudó en absoluto, pero creo que en un momento fue suficiente».

Cuando se le preguntó si el caso estaba cerrado, respondió: «Para mí, sí».

Vasseur ve una oportunidad de mejorar el motor, pero dice que Ferrari «tiene que trabajar en todas partes»

Si bien la fortaleza inicial de Ferrari ha llamado la atención de sus rivales, la Scuderia está entre los equipos que presionan por cambios en las pruebas límite de relación de compresión del motor después de sentir que Mercedes, favorito de la pretemporada y líder inicial del campeonato, había explotado una laguna en las regulaciones.

Los cambios en las reglas de pruebas entrarán en vigor el 1 de junio, luego de la quinta ronda de la temporada debido a la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita en abril, cuando los motores se probarán tanto en condiciones de frío como de calor.

Vasseur minimizó el impacto de los cambios, pero afirmó que Ferrari se beneficiaría de otra nueva regla que entraría en vigor en 2026 con respecto a las actualizaciones de las unidades de potencia durante la temporada.

Las regulaciones establecen tres períodos de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO) durante la temporada con competidores clasificados al menos dos por ciento detrás del fabricante con el motor de combustión interna de mejor rendimiento, dadas las oportunidades de desarrollo para este año y el próximo.

El primer ADUO está previsto tras la sexta prueba de la temporada.

«No estoy seguro de que las nuevas reglas de relación de compresión hagan una diferencia», dijo Vasseur.

“Más que eso, tendremos ADUO en un momento y la introducción de ADUO será una oportunidad para nosotros de cerrar la brecha, pero nuevamente, no se trata solo de puro rendimiento.

«Creo que hay mucho en gestión de energía, mucho en el chasis y sería un error de nuestra parte centrarnos sólo en un parámetro».

Sobre la sensación de Ferrari de estar detrás de Mercedes, que terminó uno y dos en los dos primeros grandes premios de la temporada, Vasseur dijo: «Sabemos que tenemos un déficit de rendimiento, especialmente en las rectas. Tenemos que arreglar eso».

“Hemos mejorado porque estábamos ocho décimas por detrás en Melbourne, seis décimas el viernes en China y cuatro décimas el sábado.

«Paso a paso vamos entendiendo mejor la situación y acortando distancias, pero aún queda un largo camino por recorrer. No se trata sólo de máquinas. Tenemos que trabajar en todas partes.

«Tenemos que mejorar el chasis y los neumáticos como siempre. Lihat juga kshf. Las carreras no han cambiado. Todos los componentes de rendimiento todavía están sobre la mesa y no tenemos que centrarnos en un solo parámetro, pero es un desafío».

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