70 por ciento del puente completado, la sinergia TNI-Polri es clave para restablecer la conectividad |

TEMPO INFO – Las inundaciones repentinas que azotaron tres provincias de Sumatra a finales de noviembre de 2025 tienen su propio carácter. El desastre se extendió esporádicamente y aisló varias zonas debido al corte de acceso.

El ministro del Interior, Tito Karnavian, dijo que la naturaleza del desastre en Sumatra era diferente del manejo que había enfrentado anteriormente en Palu, Sulawesi Central. “Los desastres en Sumatra son esporádicos, la zona se extiende ampliamente”, dijo Tito ante miembros de la RPD el lunes 30 de marzo de 2026.

Esta condición significa que no se puede realizar una recuperación parcial. En muchos lugares, los daños a puentes y carreteras son en realidad un punto crucial para determinar con qué rapidez o lentitud se distribuye la ayuda.

Tito dio el ejemplo de las condiciones en Takengon, en el centro de Aceh. La zona no sufrió los daños más graves, pero quedó aislada debido a la pérdida de los enlaces de acceso. «Por ejemplo, Takengon, la ciudad es bastante segura, pero el puente está roto», dijo.

Aunque relativamente a salvo del impacto directo, Takengon quedó atrapado. Todos los caminos hacia la zona fueron cortados debido a deslizamientos de tierra y puentes colapsados, lo que interrumpió la distribución logística. Rani, uno de los residentes que regresaba a casa en el momento del incidente, admitió que la ciudad estaba tensa.

“Mis padres y yo pasamos hambre durante días porque era difícil encontrar comida”, dijo. Tempo, principios de marzo de 2026. Una vez que se completó el puente de socorro, las condiciones mejoraron y Rani y su esposo pudieron regresar a Banda Aceh. “Estuvimos atrapados en nuestra ciudad natal durante quizás dos semanas”, dijo, tratando de recordar.

La explicación de Tito Karnavian y la experiencia de Rani muestran que durante un desastre de gran escala, incluso zonas relativamente seguras pueden quedar paralizadas si se pierde la conectividad. Por lo tanto, restaurar la infraestructura básica es una prioridad máxima, incluida la construcción de puentes de emergencia para reabrir las rutas logísticas.

Por esta razón, continuó Tito, el gobierno formó el Grupo de Trabajo para la Aceleración de la Rehabilitación y Reconstrucción (Grupo de Trabajo PRR) el 7 de enero, y la construcción de puentes de emergencia se convirtió en una de las prioridades, a saber, los puentes Bailey, Armco y Pioneer.

Estas prioridades de trabajo muestran avances de mes a mes. Según los resultados de la reunión de coordinación del 17 de febrero de 2026, el resultado en ese momento fue que solo se habían completado con éxito aproximadamente 101 unidades de puente de una propuesta total de 173 unidades. “Aun así hay muchos que están funcionales, hay puentes Bailey, puentes Armco u otros puentes”, dijo Tito.

La evolución hoy es cada vez más significativa. Si nos fijamos en los datos del informe del grupo de trabajo PRR al 2 de abril de 2026, la finalización de los tres tipos de puentes de emergencia alcanzó el 70,47 por ciento. De la demanda total que ascendió a 305 unidades de puentes en tres provincias, 215 de ellas ya están terminadas y en funcionamiento.

El aumento es bastante drástico en comparación con los datos del 11 de marzo de 2026. En ese momento, de las 237 unidades de puente objetivo, sólo 148 unidades se habían completado con éxito, mientras que otras 89 todavía estaban en construcción, lo que hace un total de alrededor del 62 por ciento.

Este salto de más del 8 por ciento muestra una aceleración significativa en los esfuerzos para restaurar la conectividad. Si lo analizamos con más detalle se puede comprobar este aumento. En la provincia de Aceh ya están operativos con éxito 150 puentes. Esta cifra supone un aumento respecto a la consecución del 11 de marzo de 2026, que solo alcanzó 94 unidades.

Actualmente, las tropas del TNI AD han completado 39 puentes Bailey y 44 puentes Armco, mientras que la Policía Nacional ha completado 17 puentes pioneros y 4 puentes Bailey. Este logro garantiza que 23 unidades de puentes en las carreteras nacionales y 127 unidades en las carreteras regionales de Aceh se hayan recuperado al 100 por ciento.

En cuanto al norte de Sumatra, el grupo de trabajo del PRR ha completado la construcción de 37 puentes funcionales. Este número aumentó de 25 unidades el 11 de marzo. La contribución de TNI AD incluye la finalización de 12 puentes Bailey y 19 puentes Armco, incluida la vital Carretera Nacional Tapsel-Tapteng.

Mientras tanto, la Policía Nacional encargó 4 puentes pioneros que conectan áreas estratégicas como Central Tapanuli y Langkat. Ahora se han completado las 7 unidades del puente en la Carretera Nacional del Norte de Sumatra y se pueden cruzar nuevamente 30 unidades en las carreteras regionales.

Mientras tanto, en Sumatra Occidental, 28 unidades de puentes tienen un estado funcional, relativamente igual a los datos del 11 de marzo de 2026. El ejército indonesio ha completado 11 puentes Bailey y la Policía Nacional ha completado dos unidades más. Mientras tanto, en la región de Agam, la policía nacional completó el 100 por ciento del puente pionero. Se han restaurado completamente un total de 13 unidades de puentes en carreteras nacionales en Sumatra Occidental, así como 15 unidades de puentes en carreteras regionales que ahora están reconectadas.