BTS para autobuses eléctricos en la ruta Bojonggede-Sentul requiere 12 mil millones de IDR al año

Regencia de Bogor (ANTARA) – El Gobierno de la Regencia de Bogor, Java Occidental, estima una necesidad presupuestaria de alrededor de 12.000 millones de IDR al año para implementar el plan. comprar el servicio (BTS) autobús eléctrico en la ruta Bojonggede-Sentul.

El jefe del Servicio de Transporte de la Regencia de Bogor, Bayu Ramawanto en Cibinong, dijo el martes que la estimación se calculó en función de la distancia recorrida por la flota, el número de viajes diarios y los costos operativos por kilómetro.

«Por el momento, calculamos que el autobús eléctrico cuesta entre 10.000 y 12.000 IDR por kilómetro. Si puede alcanzar los 300 kilómetros por día, simplemente multiplíquelo», dijo Bayu.

Explicó que la ruta Bojonggede-Sentul tiene alrededor de 50 kilómetros de longitud. Suponiendo que una flota cubra seis rutas por día, la distancia total alcanzada es de unos 300 kilómetros por día.

Lea también: El gobierno de Bogor Regency está probando la ruta Bojonggede-Sentul para implementar el esquema BTS

Con este esquema, los costos operativos se calculan a partir de la tarifa por kilómetro multiplicada por el kilometraje total diario y el número de días operativos en un mes.

El Departamento de Transporte de Bogor Regency también estima la necesidad de nueve autobuses para dar servicio a este corredor, por lo que se prevé que el presupuesto anual total alcance alrededor de 12 mil millones de IDR.

Bayu dijo que el esquema BTS tiene ventajas porque el gobierno no necesita gastar capital inicial para adquirir una flota u otros costos operativos como los conductores.

«La ventaja es que no necesitamos comprar un autobús, no necesitamos pagarle al conductor. Sólo tenemos que pagar por el servicio», dijo.

Lea también: BTS retrasa el impulso de la ruta Cibinong-Puncak para completar la infraestructura de apoyo

Añadió que el cálculo todavía utiliza el supuesto de que los servicios son gratuitos para la comunidad, de modo que todos los costos corren a cargo del gobierno a través de subsidios.

Sin embargo, si en el futuro se implementan tarifas pagadas, parte de los costos operativos pueden cubrirse con los ingresos por servicios.

«Si un autobús puede generar 100 millones de IDR al mes, eso significa 1.200 millones de IDR al año. Si hay nueve autobuses, puede rondar los 9.000 millones de IDR. Esto puede reducir la carga del subsidio», dijo Bayu.

Anteriormente, el Gobierno de la Regencia de Bogor, a través del Servicio de Transporte, estaba probando la ruta Bojonggede-Sentul como primer paso para estudiar la implementación del plan BTS en el transporte masivo.

Lea también: El Ministerio de Transporte pospuso el BTS en la ruta Cibinong-Puncak Bogor porque aún está en estudio.

La prueba se llevó a cabo para ver la respuesta de la comunidad, la efectividad del servicio y el potencial de integración con los nodos de transporte existentes en el corredor.

Aparte de eso, el Departamento de Transporte también está considerando que el desarrollo de nuevas rutas no entre en conflicto con el transporte existente, como el transporte urbano.

«Por eso lo estamos probando primero, para que no se cruce demasiado con las rutas de transporte público que ya están funcionando», dijo Bayu.

Según él, se espera que el desarrollo del transporte masivo a través del esquema BTS pueda alentar a la gente a cambiar de vehículos privados a un transporte público más integrado y organizado.

Reportero: M. Fikri SetiawanSubidor: También

DERECHOS DE AUTOR © ANTARA 2026