GM mató a Cruise, pero no lo descarte de la carrera Robotaxi | Transportation,gm,robotaxi

Puede que General Motors haya cerrado su división de robotaxis, pero no se ha retirado de la carrera.

Sterling Anderson, exdirector del programa Autopilot de Tesla y director de productos de GM, dijo a Business Insider en una entrevista que el enfoque de la compañía en la autonomía del automóvil personal podría aplicarse a los servicios de transporte sin conductor en el futuro.

Anderson dijo que el enfoque de GM es desarrollar tecnología de conducción autónoma dividiendo la experiencia de conducción en pedazos y analizando áreas donde la autonomía es más útil para los propietarios de automóviles. Eso significa abordar primero tramos largos de autopista antes de expandirse a vías arteriales y centros urbanos.

Con el tiempo, el ejecutivo dijo que los sistemas de conducción autónoma de GM podrían operar en regiones para crear un servicio de robotaxi viable.

«En última instancia, ambas cosas convergen. Nuestra región operativa parece idéntica a la de una empresa de robotaxi», afirmó. “La pregunta en este punto es: ‘¿Por qué no ofrecerlos también en una aplicación tipo robotaxi?’ »

GM fue alguna vez visto como un desafío líder para los robotaxis Waymo de Alphabet, invirtiendo más de $10 mil millones en Cruise, la startup de robotaxi que adquirió en 2016. La división se cerró en 2024 después de enfrentar obstáculos regulatorios y un incidente de seguridad que obligó a Cruise a suspender las pruebas en California.

Desde entonces, GM se ha centrado en su tecnología de asistencia al conductor sin intervención y con los ojos puestos en el conductor llamada Super Cruise, similar a la conducción autónoma total de Tesla. La compañía dijo en abril que los clientes de GM han conducido mil millones de millas con manos libres con esta función y que planea introducir la conducción en carretera sin ojos en 2028.

Este cambio fue acompañado por una reconstrucción de las filas de conducción autónoma de GM. Business Insider informó en diciembre que había contratado a Ronalee Mann, ex ejecutiva de Cruise y Tesla, por su renovado enfoque en la conducción autónoma en la empresa. The Information informó la semana pasada que GM había recontratado a unos 100 ex empleados de Cruise para desarrollar capacidades de conducción sin ojos.

Varios otros fabricantes de automóviles y nuevas empresas de vehículos eléctricos están trazando su propio camino hacia los robotaxis. Motional, respaldada por Hyundai, lanzó un servicio de robotaxi con Uber en Las Vegas este año y planea llevar al mercado viajes totalmente sin conductor allí para fines de 2026. Rivian también está desarrollando conducción autónoma para una futura flota de robotaxi. El fabricante de vehículos eléctricos anunció un acuerdo de robotaxi con Uber por valor de 1.250 millones de dólares en marzo.

Aunque GM no se lanzará de cabeza al juego de los robo-taxi, Anderson dijo que la compañía estaría lista para satisfacer la demanda.

“Estaremos listos”, dijo. «Si el mundo va hacia aquí, nuestros vehículos autónomos también podrán ser taxis robot».

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