Yakarta, vivo – El Ministerio de Coordinación y Desarrollo Regional del Ministerio de Infraestructura ha revelado que los planes introductorios de regulación que establecen límites arancelarios más altos y más bajos para los motores logísticos en Indonesia.
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Esta iniciativa es parte de los esfuerzos para llevar a cabo una política excesiva de sobrecarga (ODOL) en el sector logístico.
Hermin est Setyowati, asistente adjunto de conectividad terrestre y ferrocarriles del Ministerio de Infraestructura y Desarrollo Regional, dijo que las regulaciones arancelas tienen como objetivo garantizar la equidad a los conductores de camiones y los proveedores de servicios de logística.
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«Sí, la discusión arancelaria se incluye en el plan de acción. El objetivo es garantizar los costos de transporte justo en el sector de logística, y esto se incluyó en la hoja de ruta oficial», dijo Setyowati a Yakarta el miércoles 2 de julio.
Ilustración de camiones húmedos malanes
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Ella explicó que la política implicaría los parámetros de umbrales de precios más altos y más bajos, proporcionando certeza de ingresos a los conductores y promoviendo un ecosistema logístico más eficiente y duradero.
«Habrá un límite de precios más alto y más bajo, que seguirá regulado», dijo.
Los límites arancelarios se formalizarán en una regulaciones oficiales que actualmente se están acercando a la fase de consulta pública.
El gobierno espera que las regulaciones pronto sean promulgadas para proporcionar claridad legal y protección a todos los interesados en la industria del transporte logístico.
«Esto está casi listo para una consulta pública, y esperamos que pronto se promulgue para que la implementación pueda comenzar de inmediato», agregó SetYowati.
Aunque las regulaciones están en su fase de redacción final, no ha proporcionado una fecha objetivo para su finalización o solicitud.
Anteriormente, apoyó al Director General de Transporte Terrestre al Ministerio de Transporte, Aan Suhanan, Contribución de contribuciones de camiones Druck, incluidas las llamadas para la protección profesional y la revisión de la carretera hacia el tráfico y el transporte por carretera (UULEJ) – –
Suhanan dijo que una de las principales preocupaciones de los conductores es la falta adecuada de protección legal para su profesión.
«Esto ya es parte del marco de acción planificado para proteger a los conductores en el sector del transporte», dijo.
Los conductores también han requerido una revisión del Artículo 307, porque la ley actual se considera que es la injustidad de los conductores como la única responsabilidad de la parte por la sobrecarga de violaciones.
Suhanan dijo que el programa Zero Odol no se refiere simplemente a la policía estricta para los conductores, sino que incluye capacitación y monitoreo de operaciones de carga, que son responsables del Ministerio de Transporte.
«Por lo tanto, el programa Zero Odol está alineado en el plan de acción existente, y uno de sus objetivos es proteger a los conductores como parte de la estrategia global», dijo.
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Los límites arancelarios se formalizarán en una regulaciones oficiales que actualmente se están acercando a la fase de consulta pública.
