Max Verstappen ve ‘luz al final del túnel’ durante un infeliz fin de semana en el GP de Miami para su compañero de equipo en Red Bull, Isack Hadjar | Noticias F1

El Gran Premio de Miami produjo fortunas contrastantes para los pilotos de Red Bull, ya que Max Verstappen volvió a la contienda al frente del campo mientras que Isack Hadjar perdió contacto con el piloto holandés.

Red Bull había tenido problemas en las primeras tres rondas de la temporada en marzo, pero se produjeron mejoras durante el receso de cinco semanas antes de que Miami permitiera a Verstappen ofrecer una actuación mucho más competitiva.

El cuatro veces campeón del mundo no logró clasificarse por encima del octavo lugar en Australia, China y Japón, y registró su mejor resultado, sexto, incapaz de igualar el ritmo de Mercedes, Ferrari y McLaren.

Sin embargo, en Miami, Verstappen se clasificó y finalizó quinto en el sprint, antes de conseguir un impresionante segundo puesto en la clasificación completa el sábado. El holandés tuvo que conformarse con el quinto puesto el domingo, ya que un trompo temprano le obligó a luchar desde el centro del campo y también impidió a los espectadores leer su ritmo de carrera en el RB22 actualizado.

La mejora de la forma se produce en medio de la frustración de Verstappen, quien dijo en China y Japón que estaba considerando dejar la F1 al final de la temporada.

Aunque Verstappen insistió en que sus dudas sobre permanecer en la F1 se debían únicamente a su disgusto por las nuevas reglas del deporte y no al desempeño de Red Bull, sus comentarios después del gran avance en la clasificación del sábado fueron conmovedores.

«Estoy muy contento con nuestra situación actual», dijo Verstappen. «A partir de aquí hay luz al final del túnel, podemos avanzar e intentar acortar aún más la brecha».

¿Por qué Verstappen es mucho más rápido?

Verstappen luego explicó los elementos que cree que le han permitido cerrar la brecha con los otros rivales de Red Bull.

«Nunca me sentí cómodo con el diseño del coche», dijo Verstappen. “Y creo que durante las últimas semanas el equipo ha estado haciendo todo lo posible para intentar introducir mejoras en el coche y hacerme sentir más cómodo con muchas cosas en el coche, y realmente está dando sus frutos.

«Me sentí más en control del coche otra vez y luego pude empujar más, entonces las mejoras funcionaron».

En una entrevista posterior, presionado para obtener detalles más específicos, Verstappen agregó: «Honestamente, es todo, porque antes nada realmente funcionaba. Me sentía como un pasajero total en el auto. El auto podía subvirar, podía morderme, podía sentirse diferente de una sesión a otra sin siquiera tocar una parte».

«Entendemos muchas cosas. Creo que todavía no hemos logrado lo que queremos en términos de entender todo, pero la mayor parte. Y eso demuestra que aquí el coche se siente más unificado».

“Finalmente puedo conducir como quiero con solo el movimiento del volante, y eso ayuda mucho.

«Y luego también pienso en la gestión de la energía, creo que todo el mundo aprende cada fin de semana. Nosotros también, por supuesto. Somos un fabricante nuevo, así que creo que nuestra curva de aprendizaje es probablemente un poco más pronunciada. Pero sí, están haciendo un trabajo realmente bueno y continúan mejorando, digamos, todo el tiempo».

¿Por qué Miami no es divertida para Hadjar?

A lo largo de su pretensión de ser el mejor piloto de Fórmula 1 hasta la fecha, Verstappen se ha ganado la reputación de ser un «asesino de compañeros de equipo» en el deporte.

Desde que el primer compañero de Verstappen en Red Bull, Daniel Ricciardo, dejó el equipo en 2018 porque se sentía infravalorado porque el equipo de Milton Keynes priorizaba al joven holandés, ha eliminado a cinco pilotos más.

Pierre Gasly y Alex Albon entraron y salieron rápidamente, Sergio Pérez duró cuatro años antes de que Liam Lawson y Yuki Tsunoda tuvieran problemas la temporada pasada.

Los ajustes extremos que permiten a Verstappen producir un rendimiento extraordinario en un coche de F1 hacen que estos cinco talentosos pilotos a veces parezcan ridículos.

Hadjar tuvo un buen comienzo como compañero de Verstappen en las tres primeras rondas. En la carrera inaugural en Australia se clasificó tercero de manera impresionante y desde entonces ha mantenido la misma forma que el cuatro veces campeón del mundo.

Sin embargo, con el coche desarrollado hasta el punto de que Verstappen pudo desafiar a los pilotos líderes en Miami, surgió una brecha entre los dos.

Verstappen fue casi un segundo más rápido que Hadjar en la parte final de la clasificación de Sprint, y la brecha fue sólo ligeramente menor en la clasificación completa 24 horas después, cuando terminaron segundo y noveno respectivamente.

La tarea de Hadjar se vio entonces más complicada ya que una falta técnica en su coche lo relegó al final de la parrilla, pero agravó un mal fin de semana al tocar una barrera en las primeras etapas de la carrera, lo que dañó su suspensión delantera y lo envió contra otra barrera momentos después.

dijo hadjar Deportes del cielo F1: «Estaba demasiado ansioso y demasiado entusiasta al hacer ese movimiento y solo me dañé. Fue fácil adelantar. Debería haber tenido más cuidado.

«No tiene sentido intentar coquetear con el límite en esta curva, así que estoy realmente molesto.

«Esta es la primera vez que realmente tengo problemas con mi ritmo general. Es algo nuevo. Y realmente necesito profundizar porque no quiero que un fin de semana como este vuelva a suceder».

Red Bull no está preocupado por el ‘fin de semana difícil’ para Hadjar

A pesar de la desafiante experiencia de Hadjar en Miami, hay muchas razones para que él y Red Bull sean optimistas de que puede responder positivamente al revés.

Por un lado, el director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, explicó el domingo por la tarde que Hadjar se vio afectado por problemas de potencia en las rectas.

Mekies dijo: «Tuvimos un fin de semana difícil. Para ser honesto, sabemos que no hemos hecho todo perfectamente de nuestra parte, sin revelar demasiados secretos, probablemente usted mismo sepa que tuvimos un déficit de rendimiento en línea recta por su parte durante la mayor parte del fin de semana. Esto no ayudó al rendimiento general.

“Creo que en términos de conducción y ritmo, poco a poco está adquiriendo el ritmo adecuado, creo que será fuerte en la carrera y lo es por lo poco que puede demostrar.

«Por lo tanto, no creo que estemos preocupados. Ciertamente no tuvimos un fin de semana limpio. Tampoco le hicimos ningún favor al sacarlo de la parte trasera de la parrilla después de nuestro error con la legalidad del auto. Así que no, no estamos preocupados. No fue un fin de semana limpio, pero hay indicios de que volverá a tener el ritmo correcto en Montreal».

Otra cosa a favor de Hadjar es que ha demostrado en su corta carrera en la F1 que es muy duro.

Después de llorar tras un accidente camino a la parrilla antes de su debut en Australia el año pasado, Hadjar respondió con una magnífica campaña de novato para que Racing Bulls consiguiera el ascenso del equipo junior Red Bull.

El experto de Sky Sports F1 y ex campeón mundial Jenson Button ha respaldado al joven de 21 años para recuperarse.

“Antes de la primera carrera de la temporada el año pasado, lo colocó en la pared antes de que comenzara la carrera”, dijo Button.

«Pero por la forma en que se recuperó, aniquiló por completo a sus compañeros de equipo durante la mayor parte de la temporada. No me preocuparía demasiado. Es sólo una carrera, espero que pueda dejar esto atrás y sea rápido en Canadá».

La Fórmula 1 se dirige ahora a Montreal para el Gran Premio de Canadá y otro fin de semana Sprint. Míralo en vivo en Sky Sports F1 del 22 al 24 de mayo. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento