GP de Mónaco: Kimi Antonelli y Charles Leclerc entre los pilotos que predicen que los coches de F1 de 2026 prosperarán en los circuitos urbanos | Noticias F1

Después de mucho debate sobre las últimas regulaciones de la Fórmula 1 durante las primeras etapas de la temporada, el auto 2026 podría aparecer en el Gran Premio de Mónaco de este fin de semana.

Mónaco es el circuito más famoso del calendario de F1, pero a menudo produce domingos decepcionantes debido a la falta de oportunidades de adelantamiento en el estrecho circuito urbano.

Esta situación hace que la clasificación en la región sea quizás la sesión más intensa y emocionante de la temporada, pero idealmente sería posible cambiar el orden de carrera sin necesidad de lluvia o problemas de confiabilidad.

En el mayor cambio reglamentario en la historia del deporte, se introdujeron nuevas unidades de potencia y chasis antes de la temporada.

Dado que Mónaco es uno de los diferentes países del calendario en términos de estilo de circuito, las reglas no se crearon con este evento en mente, pero es posible que esta sea una pista donde los cambios tendrán un gran impacto.

Las regulaciones de chasis han creado autos que son más pequeños y más fáciles de seguir, y ambos elementos potencialmente crean oportunidades en circuitos muy estrechos.

Los cambios en el tren motriz, que se centraron en mejorar la sostenibilidad, dieron como resultado un aumento de potencia electrónica de hasta un 50 por ciento, una medida que resultó muy controvertida debido a los desafíos que enfrentaron los conductores para garantizar que tuvieran suficiente potencia para dar la vuelta completa.

La combinación de Mónaco de muchas curvas lentas y relativamente pocas carreteras rectas significa que no se espera que recargar la batería sea un problema, por lo que los conductores pueden conducir sin preocupaciones.

Pocos conocen el circuito mejor que Charles Leclerc, quien creció en las carreteras donde ahora puede conducir su Ferrari y finalmente logró su primera victoria en casa en 2024 después de conseguir la tercera pole en Mónaco.

«Creo que Mónaco será una de las carreras en las que estos coches probablemente lo harán realmente bien», dijo Leclerc.

“Ahora tenemos un coche más ligero, lo cual creo que es algo bueno, definitivamente podemos sentirlo y, para una pista como Mónaco, tiene sus ventajas.

“Creo que la parte eléctrica será mucho más pequeña en Mónaco simplemente porque haremos muchas recargas en todas las curvas.

Así que estoy muy emocionado por Mónaco, será una gran pista para estos autos.

Antonelli: Es posible que veamos algunos adelantamientos

El líder del campeonato del mundo, Kimi Antonelli, fue aún más audaz en sus predicciones para la carrera, afirmando que era posible adelantar.

El italiano de 19 años llegará a Mónaco con una ventaja de 43 puntos sobre su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, en la cima de la clasificación, pero la naturaleza única del circuito significa que las Flechas de Plata podrían enfrentar un gran desafío en un intento por extender la racha de cinco victorias consecutivas que comenzaron esta temporada.

«Es posible que veamos a algunas personas adelantando porque los autos son más pequeños», dijo Antonelli. “Por supuesto, todavía es necesario un gran compromiso para que se dé este paso, pero no creo que sea imposible.

“También creo que sería más divertido conducir el coche en la pista.

“Va a ser interesante con los coches más pequeños, con las baterías.

«Obviamente habrá conversaciones con la FIA en un futuro próximo. No creo que Mónaco sea un problema». [for that] Porque es muy fácil para la batería porque no tienes rectas largas, por lo que no tendremos ese problema en la pista».

Norris: Mónaco siempre es especial

Quizás la queja más constante de los conductores sobre las nuevas reglas es la relativa a las unidades de potencia que les impiden trabajar duro en las vueltas de clasificación.

Los ciclistas deben cambiar su enfoque en las curvas para asegurarse de tener suficiente potencia para recorrer toda la recta.

Casi todos los pilotos en la parrilla parecen estar de acuerdo en que esto no es cierto y que la clasificación, y en menor medida, las carreras, deberían consistir en llegar al límite.

El actual campeón del mundo y ganador del año pasado en Mónaco, Lando Norris, dijo que aunque los conductores todavía estaban ocupados con los entresijos de la nueva unidad de potencia, llevar la potencia al máximo no debería ser un problema.

«Mónaco podría ser un lugar donde puedes conducir con confianza y saber que no hay problemas», dijo el piloto de McLaren. “Pero seguirás pensando en las marchas, las revoluciones del motor, el aumento de la presión, todas esas cosas en cada curva.

“No lo he hecho en el simulador, así que no sé cuántas complicaciones hay por algunos de esos problemas, pero definitivamente habrá menos problemas por tener que estar arriba antes de las largas rectas y cosas así.

“Pero el Mónaco siempre es especial, sin importar qué auto uses, sin importar cuánta electricidad tengas o no.

Por supuesto, Mónaco es uno de ellos, especialmente la clasificación, la esperas más que nada.

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