El interruptor de combustible se corta antes de que el avión se bloquee

Delhi, vivo – La oficina de la encuesta de accidentes de aviones indios muestra que el cambio de control de combustible en un motor aeronáutico indio que cae poco después de despegar y mata a 260 personas, pasó de la posición de «correr» a la posición de «cortar» durante algún tiempo antes de caer.

El informe de investigación inicial publicado el sábado 12 de julio de 2025, no proporcionó conclusiones ni determinó quién fue responsable del incidente del accidente el 12 de junio. Pero indicando que un piloto le preguntó a otros pilotos por qué había detenido el combustible, y el segundo piloto respondió que no lo había hecho.

Sabemos, el Boeing 787-8 Dreamliner Indian Aircraft se dirige a Ahmedabad en el oeste de la India en Londres para caer y matar a todos, excepto una de las 242 personas y 19 personas en la Tierra.

En un informe de 15 páginas, la Oficina de Investigación dijo que después de que el avión alcanzó la velocidad más alta registrada, «el interruptor de combustible 1 y el motor 2 de la posición» Ejecutar «en la posición» cortada «de una diferencia de tiempo de 0.1 segundos.

«En la grabación de la voz de Kokpit, se escuchó a uno de los pilotos preguntando a otro piloto por qué cortó. Otro piloto respondió que no lo había hecho», dijo. Cna.

El avión rápidamente comenzó a perder la altura. Los interruptores luego volvieron a la posición de «Ejecutar» y el motor parece comenzar, pero «uno de los pilotos enviados» Mayday Mayday Mayday «, según el informe.

El regulador de tráfico aéreo había solicitado lo que el piloto no iba, pero luego vio que el avión se estrelló y llamó al administrador de emergencias en la escena.

El experto en seguridad del vuelo de EE. UU., John Cox, dijo que un conductor no movería accidentalmente el interruptor de combustible que impulsa el motor. «No puedes golpearlo y se mueven», dijo.

Gire automáticamente a una posición muerta, apague casi inmediatamente el motor. Esto se usa con mayor frecuencia para extinguir el motor después de que llegó la puerta del aeropuerto y en ciertas situaciones de emergencia, como los incendios del motor.

El informe no indica una emergencia que requiere la terminación del motor.

La agencia, una oficina del Ministerio de Aviación Civil de la India, realizó una investigación sobre los accidentes de vuelo más mortales del mundo en una década.

A principios de esta semana, el sitio web del actual especialista aéreo, citando varias fuentes que conocían la encuesta, dijo que se estaban «reduciendo al enfocarse en el movimiento de los interruptores del motor», al tiempo que señaló que el análisis completo «tomaría meses, tal vez aún más».

Agregó que «el objetivo de los investigadores puede cambiar durante este período».

El informe de la agencia india dijo que la aviación federal de aviación (FAA) de los Estados Unidos había publicado información con Boletín en 2018 sobre «Desactivación potencial de la función de bloqueo del interruptor de control de combustible».

Aunque estas preocupaciones no se consideran «condiciones peligrosas» que requieren una dirección más grave, India Water dijo a los investigadores que no habían llevado a cabo ninguna inspección sugerida porque fueron «recomendadas y no obligatorias».

Air India se adhiere a todas las direcciones del valor del aire y los servicios de advertencia en el avión, según el informe.

Dos aviones negros, tanto una combinación de grabadoras vocales de cabina y grabadoras de datos de vuelo, varios días después del accidente, luego se descargaron en India.

La caja negra proporciona datos importantes como altura, velocidad del aire y la última conversación del piloto, lo que ayuda a reducir las posibles causas de los accidentes.

La Aviación Civil Internacional de las Naciones Unidas (OCAO) estipula que el país que lleva a la investigación debe presentar un primer informe dentro de los 30 días posteriores al accidente.