Ahy enfatiza la alineación del conductor del camión

JAKARTA (Antara) – El ministro coordinador de infraestructura y desarrollo regional (Menko IPK) Agus Harimurti Yudhoyono (Ahy) enfatizó su parcialidad del conductor del camión en el plan para reducir la operación de camiones con dimensiones y carga que excede las disposiciones (Sobre dimensión y sobre carga/ Sangre).

«Debemos ponerse del lado de los conductores», dijo Ahy al abrir una reunión de coordinación (reunión de coordinación) Discusión del manejo de vehículos más dimensiones y más carga (pasta de dientes) en Yakarta el jueves.

Ahy dijo que el camionero a menudo era víctimas y que fue culpada durante un accidente en la carretera. A pesar de que los conductores de camiones solo llevan a cabo tareas llenas de riesgo y más allá de sus habilidades.

El bienestar limitado del conductor del camión también es juzgado por Ahy como la causa de los conductores no tiene más remedio que conducir camiones con una carga excesiva.

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«Se sabe que es peligroso, pero no tienen otra opción. Porque para ellos, esto es una vida halal», dijo Ahy.

Por lo tanto, enfatizó la importancia de regular el aumento del bienestar para los conductores de vehículos de transporte de carga.

Además, Ahy también destacó la importancia de erradicar la práctica de las gravámenes ilegales (extorsión) en el ecosistema de transporte de bienes.

«Esto también es algo que se ha convertido en un problema y generalmente es conocido. Debemos tomar medidas más estrictas y tampoco selectivos», dijo Ahy.

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El Plan Nacional de Acción está en forma de fortalecimiento de los aspectos del trabajo del trabajo, la supervisión de los vehículos de transporte de carga y la desregulación estarán contenidos en el proyecto de regulación presidencial (Peres) sobre el fortalecimiento de la logística nacional.

Además de los tres planes de acción, también hay planes de acción para integrar la recopilación de datos de transporte de bienes, determinación y disposición de las clases de carreteras, lo que aumenta la competitividad de la distribución logística.

Además, también hay planes de acción en forma de incentivos y desincentivos, el estudio del impacto de la aplicación de la política de Odol cero, así como la formación de un comité de trabajo para fomentar la aceleración del desarrollo nacional de conectividad.