Actualización de F1: ¿McLaren, Ferrari y Red Bull alcanzarán a Mercedes mientras continúa la batalla por el desarrollo en Miami? Noticias F1

La victoria de Kimi Antonelli en Miami continuó el comienzo invicto de Mercedes en la temporada 2026 el domingo, con las Flechas de Plata ahora consiguiendo cuatro victorias en Grandes Premios de cuatro al comienzo de la nueva era de reglas de la Fórmula 1.

Pero eso no significa que el fin de semana en Miami todo haya sido favorable para Mercedes en su regreso a la acción de las carreras después del parón forzoso de cinco semanas en la F1.

Sin embargo, McLaren comenzó la prueba con la pole y la victoria en el formato Sprint para coronar el perfecto comienzo de temporada de Mercedes en sesiones competitivas, mientras que Red Bull volvió a luchar en cabeza y Ferrari también mostró fuertes destellos de ritmo durante el fin de semana.

¿Entonces el campo de enfrente está cerrado? ¿Y qué podemos esperar ahora para las próximas carreras?

Ferrari, McLaren y Red Bull siguen mejorando en pos de Mercedes

Dado el tiempo que los equipos han tenido que regresar a sus respectivas fábricas para preparar sus autos y mejorarlos para Miami, figuras destacadas en el paddock han argumentado que la primera carrera de regreso es similar al comienzo de un «nuevo campeonato».

Las esperanzas de que el evento pueda incluso proporcionar una revisión del orden jerárquico de principios de temporada observado en las tres primeras carreras de marzo aumentaron antes de la práctica del viernes, cuando la FIA publicó su documento habitual que describe los cambios en los autos del equipo para el próximo fin de semana.

Los documentos de Miami confirman una lista muy larga de cambios en la parrilla de 11 equipos: un total de 64 nuevas secciones, 27 de las cuales se introdujeron colectivamente en los «cuatro mejores» equipos de la parrilla.

Pero mientras Mercedes, líder del campeonato, a la espera de realizar mejoras mayores en Canadá, solo trajo dos actualizaciones a su hasta ahora imbatible auto W16, sus tres principales rivales hicieron todo lo posible: McLaren y Red Bull introdujeron cada uno siete piezas nuevas y Ferrari lideró con 11.

Si bien la cantidad de mejoras que realiza un equipo en un evento no determina qué tan competitivo es ese equipo, las revisiones inicialmente parecen tener un impacto inmediato.

En la clasificación de Sprint del viernes, Lando Norris se convirtió en el primer piloto no perteneciente a Mercedes en conseguir la pole position en 2026, y el campeón mundial y compañero de equipo de McLaren, Oscar Piastri, terminó cómodamente primero y segundo en el Sprint el sábado. Antonelli fue cuarto (antes de una penalización de tiempo posterior a la carrera) y George Russell, que había tenido un mal desempeño durante todo el fin de semana en una pista de Miami que no le gustaba, fue quinto.

Pero la oportunidad de hacer cambios en la puesta a punto antes de la sesión del Gran Premio hizo que Mercedes volviera al juego, aunque Antonelli todavía necesitaba una vuelta magnífica al inicio de la Q3 para vencer a un rejuvenecido Max Verstappen y conseguir la pole el domingo.

El italiano en forma ganó otro Gran Premio, pero Norris lo empujó hasta el final. Sin embargo, la diferencia detrás de él era mayor, con Piastri a 27 segundos, tercero y a más de 40 segundos de Antonelli.

¿Estamos viendo un cambio de poder en Miami?

Después de ver a sus pilotos seguir su sprint uno-dos con un final dos-tres el domingo, el director del equipo McLaren, Andrea Stella, ofrece su opinión sobre lo que realmente nos dice el fin de semana sobre el panorama que tenemos por delante.

«Creo que debido a las mejoras que un gran número de equipos han hecho en Miami, hemos visto algunos cambios en el panorama competitivo», dijo.

“Obviamente hemos visto a McLaren, Ferrari y Red Bull acortando distancias. [to Mercedes].

«Creo que en una vuelta, la ejecución es importante. Vimos a McLaren ganar en la clasificación Sprint, pero el mismo coche estaba anteriormente en la parrilla en la clasificación Sprint. [Grand Prix] Calificación, y creo que tiene mucho que ver con la ejecución, la optimización y la adaptación».

Por una vez esta temporada, Mercedes, por supuesto, no comenzó a funcionar en Miami, ya que el equipo no abordó los problemas de configuración y tren motriz del W16 hasta después del Sprint.

«Creo que Mercedes todavía tiene una décima de ventaja sobre todos los demás», añadió Stella.

«Esto fue más visible en la carrera y el Sprint. En la primera parte del Sprint del fin de semana, por alguna razón, Mercedes no desató todo su potencial y parecía que todos los demás hicieron mejoras mayores de lo esperado».

«Pero en realidad, Mercedes simplemente no optimizó su potencial».

En medio de una carrera complicada para ambos pilotos, el domingo fue la primera vez esta temporada que Ferrari no logró terminar con un auto entre los tres primeros en un Gran Premio o carrera Sprint, a pesar de que el equipo encabezó la lista de mejoras del fin de semana.

«El ritmo era fuerte en aire limpio y luchamos por delante, pero una vez que nos quedamos atrapados en el tráfico se volvió más difícil y la consistencia fue el principal problema», dijo Frederic Vasseur.

«Hay una gran diferencia en el desempeño entre los roles de Charles. [Leclerc] liderato y la parte final de la carrera. Esto es algo a lo que debemos prestar atención, ya que una situación similar se desarrolla en Sprint.

«Sin embargo, hay algunos aspectos positivos que sacar de este fin de semana: el comienzo fue bueno y las mejoras están yendo según lo esperado. Sabemos en qué tenemos que mejorar».

Red Bull dio lo que Laurent Mekies describió como un «definitivo paso adelante» con su RB22, incluso si su espera por un primer podio del año continúa después de que la carrera de Verstappen desde la primera fila se vio interrumpida por un trompo en la segunda curva mientras luchaba con Leclerc por el liderato.

Mekies dijo: «Salimos de Japón a 1,2 segundos de la pole y de China a 1,0 segundos de la pole.

«[The] la competencia no nos esperará con sus actualizaciones, por eso todos han actualizado sus autos. Pero ciertamente sabemos que además de la carrera de desarrollo, tenemos que resolver algunos de nuestros problemas, y sabemos que hay tiempo de vuelta en eso.

«Así que vernos este fin de semana clasificando a seis décimas de la pole el viernes y a menos de dos décimas de la pole el sábado es una gran indicación de la magnitud del progreso realizado. No sabemos cuál es el número correcto. Pero en comparación con donde estábamos antes, esto es algo mucho mejor que cualquier cosa que hayamos podido mostrar este año».

La lucha por el desarrollo continuará en Canadá

Quedan otras dos semanas y media hasta el próximo fin de semana de carreras en Montreal, así que espere más mejoras en toda la parrilla en el Gran Premio de Canadá del 22 al 24 de mayo.

McLaren traerá su segunda parte de la actualización desde Miami, con la esperanza de poder añadir el mismo nivel de rendimiento que el fin de semana pasado.

Desde 2023, McLaren ha sido el equipo de referencia en términos de desarrollo, ya que ascendieron desde el fondo de la parrilla hasta luchar por el podio en la primera mitad de la temporada y ganar el título de constructores en 2024 y 2025.

«La batalla por el desarrollo será muy importante esta temporada con cuatro equipos en condiciones de luchar por la pole position y la victoria», dijo Stella.

«Nuestro proceso de desarrollo está en progreso, con algunas piezas planeadas para Canadá y otras en Mónaco y España. Estamos en el buen camino y confiamos en que esta será una etapa de batalla por el campeonato muy emocionante para los fanáticos y la F1».

Todos los ojos estarán puestos en Mercedes después de que lograron sólo una ligera mejora en Miami, pero Antonelli aún puede continuar con su récord invicto en el Gran Premio de este año.

Mercedes ha apuntado durante mucho tiempo a Canadá como destino para algunos artículos nuevos importantes, que probablemente verán cambios en la aerodinámica del automóvil para aumentar los niveles de carga aerodinámica.

Sin embargo, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, teme que no todas las mejoras puedan aplicarse al coche, minimizando así la posibilidad de que las Flechas Plateadas puedan mejorar el rendimiento.

«A veces la mejora no tiene nada que ver con el cronómetro, así que tenemos que demostrarlo. Ojalá podamos», afirmó. Deportes del cielo F1.

«Esta temporada será una carrera de desarrollo. ¿Cuánto puedes ganar? ¿Estás limitado por restricciones de costos? Todas estas cosas entrarán en juego».

McLaren cree que Mercedes tiene ventaja en las curvas de alta velocidad en Miami, por lo que esperan que la brecha no aumente.

Stella dijo: «Si miramos el comportamiento de los coches en las curvas, son más rápidos que nosotros. Las curvas en las que son más rápidos que nosotros son curvas de alta velocidad».

«Y en la carrera, si miramos al final del primer stint y luego al final del último stint, Antonelli en el primer stint cerró la brecha y en el último stint abrió la brecha, por lo que todos estos factores muestran que el Mercedes es el auto más rápido».

Un equipo que puede igualar a Mercedes en las curvas es Ferrari porque su déficit de rendimiento con respecto a McLaren se produce principalmente en pistas rectas.

Ferrari espera Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO) para mejorar el rendimiento de sus unidades de potencia.

ADUO es parte de las regulaciones de la F1 que se relacionan específicamente con las unidades de potencia, brindando a los cinco fabricantes el potencial de mejorar sus modelos, si se quedan atrás en el rendimiento de referencia.

Este premio se otorga a los fabricantes cuyo rendimiento es inferior al de los principales motores de combustión interna (ICE) en un dos por ciento o más. Los fabricantes con un retraso de entre dos y cuatro por ciento tendrán una oportunidad de mejorar sus unidades de potencia esta temporada, mientras que los productores con un retraso de cuatro por ciento o más tendrán dos oportunidades de mejorar.

Antes de la temporada, la FIA anunció que habría tres puntos en los que se revisaría el rendimiento de ICE: después de las rondas sexta, 12 y 18 de las 24 programadas.

En el actual calendario reprogramado, tras la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita en abril, las pruebas son el Gran Premio de Mónaco (5-7 de junio), el Gran Premio de Holanda (21-23 de agosto), el Gran Premio de la Ciudad de México (30 de octubre-1 de noviembre) y ahora no hay la prueba 24. Sin embargo, la FIA está revisando el cronograma.

Es casi seguro que Red Bull no aceptará el ADUO, por lo que buscarán seguir mejorando el chasis y la aerodinámica. Se desconocen sus planes para Canadá, pero definitivamente van en la dirección correcta y no se les puede descartar de la lucha por el podio en Montreal.

La Fórmula 1 se dirige ahora a Montreal para el Gran Premio de Canadá y otro fin de semana Sprint. Míralo en vivo en Sky Sports F1 del 22 al 24 de mayo. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento