ADUO en F1: el motor Red Bull clasificado como el mejor por la FIA mientras Mercedes y Ferrari reciben mejoras para la temporada 2026 de Fórmula 1 | Noticias F1

Mercedes y Ferrari recibieron mejoras de motor esta temporada por parte de la FIA después de que Red Bull fuera considerado el mejor motor de la Fórmula 1.

Como parte de su sistema de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO), la FIA ha evaluado el orden jerárquico de los fabricantes de unidades de potencia para 2026: Red Bull, Mercedes, Ferrari, Audi y Honda.

Noticias de deportes del cielo ha visto documentos que indican que Mercedes está más de un dos por ciento por detrás en las unidades de potencia de Red Bull, por lo que recibirá una mejora de motor este año, mientras que Ferrari, Audi y Honda recibirán dos mejoras, ya que se considera que están más de un cuatro por ciento detrás de Red Bull.

Como punto de referencia para los fabricantes de unidades de potencia, Red Bull, que fabrica su propio motor por primera vez en la F1, no recibirá una actualización del motor.

Además de las actualizaciones para esta temporada, Mercedes podría realizar mejoras para 2027, mientras que Ferrari, Audi y Honda podrían realizar dos actualizaciones.

Lewis Hamilton también contó la historia. Deportes del cielo F1 Los equipos fueron notificados durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco del anuncio de ADUO.

“Red Bull tiene el motor más potente, Mercedes ocupa el segundo lugar y luego nosotros [Ferrari] está detrás», afirmó.

«Ahora tenemos estos tokens para intentar desarrollar y cerrar la brecha. Pero es como un proyecto de ocho a 10 meses, por lo que no es algo que podamos hacer la próxima semana. Haremos todo lo posible para ver cómo podemos cerrarlo».

El resultado de ADUO fue una sorpresa teniendo en cuenta que Mercedes tenía el mejor y más fuerte coche en la recta durante seis rondas hasta el momento.

La FIA no ha dicho a los equipos cómo miden las unidades de potencia, por lo que los fabricantes de unidades de potencia no están manipulando ciertas áreas para intentar calificar para actualizaciones.

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo anteriormente: «Es importante aclarar que ADUO no es una especie de mecanismo de equilibrio del rendimiento.

«Un equipo o fabricante no obtendrá de repente un mayor caudal de combustible o más o menos lastre. De hecho, este es un mecanismo de alivio del límite de costos, donde los fabricantes de PU que cumplen con los criterios ADUO durante el período de revisión tienen la oportunidad de desarrollar sus motores a través de ajustes a la baja.

«No quiero menospreciar esto, pero los fabricantes aún necesitan construir los mejores motores para ganar. Esta no es una solución mágica, ni como que la FIA le dé puntos a alguien detrás, simplemente les da margen para desarrollar sus unidades de potencia dentro del marco establecido por el Reglamento Técnico».

A finales de este año se llevarán a cabo dos revisiones más de ADUO, que afectarán la temporada 2027, tras el Gran Premio de Hungría a finales de julio y el Gran Premio de la Ciudad de México a principios de noviembre.

¿Cómo funciona ADUO?

ADUO se centra en el rendimiento de la mitad no eléctrica de la unidad de potencia, es decir, el motor de combustión interna (ICE).

La FIA mide el rendimiento de la unidad de potencia en cada carrera utilizando un índice de rendimiento que no está disponible en los medios.

El índice se basa en factores que incluyen el par del eje de entrada, la velocidad del motor, la potencia y el peso del MGU-K para tener en cuenta la sensibilidad de la potencia a los tiempos de vuelta en las revoluciones medidas.

ADUO se otorgará a los fabricantes cuyo rendimiento sea inferior al del ICE líder en un dos por ciento o más.

Los productores con un retraso de entre dos y cuatro por ciento tendrán una oportunidad de mejorar sus unidades de potencia esta temporada y otra oportunidad la próxima temporada, mientras que los productores con un retraso de cuatro por ciento o más tendrán dos oportunidades de mejorar sus unidades de potencia en 2026 y dos oportunidades más en 2027.

Sin embargo, las subvenciones ADUO no son acumulables dentro de una temporada y sólo se otorgarán la primera vez que un fabricante se considere elegible.

También existe un mecanismo financiero que acompaña a la norma bajo un límite de costos para los fabricantes de unidades de energía.

Los productores que se consideren retrasados ​​entre un 2 y un 4 por ciento recibirán una asignación de hasta 3 millones de dólares; del 4-6 por ciento que está detrás son 4,65 millones de dólares; del 6 al 8 por ciento es de 6,35 millones de dólares; del 8 al 10 por ciento es de $8 millones y, en un tramo recientemente agregado, es de $11 millones para los productores con déficits del 10 por ciento o más.

Sólo para la temporada 2026, cualquier fabricante que se considere que está al menos un 10 por ciento por detrás puede aumentar aún más el desarrollo anticipando un período de contención de costos de hasta $8 millones en el futuro.

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