ADUO en la F1: Qué normativa de motores podría determinar el rumbo de la temporada 2026 de Fórmula 1 | Noticias F1

Dado que ‘ADUO’ se convertirá en uno de los acrónimos más utilizados en el paddock de Fórmula 1 durante la temporada 2026, Sky Sports F1 explica por qué las nuevas reglas de desarrollo de motores del deporte se están convirtiendo rápidamente en un tema candente.

En lo que se considera ampliamente como el mayor cambio regulatorio en la historia del deporte, la introducción de una nueva unidad de potencia, junto con un nuevo chasis, dio como resultado un aumento de la energía eléctrica a una proporción 50-50 con el motor de combustión interna.

Cualquier nuevo conjunto de reglas para motores probablemente generará brechas en el desempeño, razón por la cual incluyen posibles medidas de equilibrio del desempeño.

Las Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO) son parte de las regulaciones de la F1 relacionadas específicamente con las unidades de potencia, dando a los cinco fabricantes el potencial de mejorar sus modelos, si se quedan atrás en el rendimiento de referencia.

Los beneficios de esta disposición son claros de ver, considerando que Aston Martin, un equipo que se esperaba que fuera competitivo, está luchando atrás debido a problemas extremos con su unidad de potencia Honda.

Sin ADUO, podrían haber quedado atrás durante toda la temporada, pero la oportunidad de mejorar su motor les da la esperanza de poder progresar durante la campaña.

Sin embargo, aunque nadie cuestiona si se debería permitir a Honda mejorar sus unidades de potencia, crece la disputa sobre si otros fabricantes (Ferrari, Red Bull y Audi) deberían tener la oportunidad de acercar su rendimiento a las unidades de potencia de Mercedes que han establecido el punto de referencia inicial.

El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, ha hablado de ADUO como una oportunidad para “cerrar la brecha” con Mercedes, pero el jefe de Silver Arrows, Toto Wolff, instó esta semana a la FIA a garantizar que las actualizaciones del motor no interrumpan el orden jerárquico competitivo.

¿Cómo funciona ADUO?

ADUO se centra en el rendimiento de la mitad no eléctrica de la unidad de potencia, es decir, el motor de combustión interna (ICE).

La FIA mide el rendimiento de la unidad de potencia en cada carrera utilizando un índice de rendimiento que no está disponible en los medios.

ADUO se otorgará a los fabricantes cuyo rendimiento sea inferior al del ICE líder en un dos por ciento o más.

Los fabricantes con un retraso de entre dos y cuatro por ciento tendrán una oportunidad de mejorar sus unidades de potencia esta temporada, mientras que los productores con un retraso de cuatro por ciento o más tendrán dos oportunidades de mejorar.

Los resultados de las tres primeras rondas, cada una ganada por el equipo oficial Mercedes, indican que la máquina de las Flechas de Plata será la referencia.

Se especula que, aunque el rendimiento general está muy por detrás, el rendimiento ICE de Red Bull es realmente sólido, y es probable que no estén más del dos por ciento detrás de Mercedes, o que no estén detrás en absoluto.

¿Cuándo se medirá e implementará ADUO?

Antes de la temporada, la FIA anunció que habría tres puntos en los que se revisaría el rendimiento de ICE: después de las rondas sexta, 12 y 18 de las 24 programadas.

Los galardonados con ADUO tendrán la oportunidad de aplicar mejoras inmediatamente para la séptima ronda, que originalmente estaba programada para el Gran Premio de Canadá.

Sin embargo, la FIA ahora está revisando el calendario, ya que la cuarta y quinta rondas programadas en Bahréin y Arabia Saudita fueron canceladas debido a conflictos en Medio Oriente.

Se espera que el organismo rector del deporte anuncie antes del Gran Premio de Miami si cambiará el calendario. La FIA también se reserva el derecho de cambiar los umbrales porcentuales que establece antes del inicio de la temporada.

Si bien los fabricantes son libres de implementar mejoras inmediatamente después de la primera revisión, los fabricantes que suministran varios equipos deben asegurarse de poder proporcionar una cantidad suficiente de motores.

Por ejemplo, Ferrari, que suministra motores a Haas y Cadillac, necesita ofrecer las mismas especificaciones ICE a sus clientes para poder introducir un modelo mejorado.

Esto crea un desafío mayor que el de Audi, que simplemente fabrica sus propios motores.

¿Han comenzado los fabricantes a realizar mejoras?

¡Sí! Las tres semanas entre el Gran Premio de Miami y el Gran Premio de Canadá no serían suficientes para que los fabricantes diseñaran y produjeran mejoras.

Realizarán mejoras desde que enviaron sus primeros modelos para el inicio de la temporada.

Los comentarios de Vasseur sugieren que los cuatro fabricantes rivales de Mercedes están anticipando la adjudicación de ADUO y, por lo tanto, probablemente pretendan preparar nuevos elementos para el Gran Premio de Canadá.

Incluso Mercedes buscará desarrollar sus motores, considerando que todos los fabricantes pueden realizar mejoras para 2027, independientemente de su posición en el orden jerárquico.

También vale la pena recordar que cualquier fabricante podrá realizar mejoras en todas las partes de su unidad de potencia, incluido el ICE y sus elementos eléctricos, si puede demostrar a la FIA que los cambios están destinados únicamente a la confiabilidad, la seguridad, el ahorro de costos o problemas de suministro.

¿Por qué ADUO es un tema tan controvertido?

Mientras Vasseur – y otros equipos que utilizan motores que no son Mercedes – están buscando oportunidades para obtener ganancias, Wolff no parece convencido de que a ningún otro fabricante que no sea Honda se le deba dar el espacio para mejorar sus motores significativamente.

Hablando el 20 de abril, Wolff dijo: “El principio de ADUO es permitir que los equipos que están rezagados en términos de unidades de potencia se pongan al día, pero no den un salto.

“Y debe quedar muy claro que cualquier decisión que se tome, sea cual sea el equipo que reciba el ADUO, esa decisión puede tener un gran impacto en el panorama de rendimiento y el campeonato, si no se hace con absoluta precisión, claridad y transparencia.

“Debería quedar claro que los juegos no tienen cabida aquí, pero es necesario que haya el espíritu adecuado para que la FIA actúe sobre ADUO.

«Los equipos tendrán su propia imagen de rendimiento y, en mi opinión, hay un fabricante de motores que tiene un problema y necesitamos ayudar. Y todos los demás fabricantes también tienen la misma condición».

«De hecho, me sorprendería y decepcionaría mucho si las decisiones que tomó ADUO realmente alteraran el actual orden jerárquico competitivo».

Si bien Wolff habla de destreza en el juego, puede estar refiriéndose a la posibilidad de que los equipos intenten tener un rendimiento inferior al ICE para garantizar mejores resultados en términos de ADUO.

A medida que avance la temporada, es probable que ADUO sea un tema recurrente.

La Fórmula 1 regresa del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, el segundo fin de semana Sprint de la temporada, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento