📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1776144696
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Es poco probable que el «espectáculo de terror» de Aston Martin al inicio de la temporada 2026 se resuelva por completo en algún tiempo, dice Deportes del cielo F1 Martín Brundle.
El equipo ha tenido un mal comienzo en la nueva era de las regulaciones de F1 a pesar de la gran promesa que acompañó la firma del genio del diseño Adrian Newey y convertirse en el nuevo socio oficial de motores de Honda.
Junto con el recién llegado Cadillac, cuya posición al final de la parrilla al comienzo de la temporada siempre era de esperarse, Aston Martin no logró sumar ni un solo punto en tres fines de semana de carreras este año y el puesto 18 de Fernando Alonso la última vez en Japón fue la única vez que uno de sus autos ha completado un Gran Premio completo hasta ahora.
Después de clasificarse juntos al final de la parrilla en Suzuka, a cuatro segundos de la pole, Lance Stroll bromeó después de la carrera diciendo que él y su compañero de equipo español se estaban divirtiendo en «nuestro propio campeonato Aston Martin», un comentario que subrayó la difícil situación actual del equipo y los esfuerzos futuros para volver a subir en la parrilla.
«Duele, ¿no? Casi como sal en la herida», dijo Brundle en el último número. Espectáculo F1 podcast.
«Es una pesadilla, no importa cómo se mire, no tienen ni la velocidad ni la fiabilidad. Y en estos días de un calendario interminable de campeonatos de Fórmula 1 y restricciones de costes, será muy difícil cambiar las cosas a tiempo, y tienen que pensar qué hacer primero».
«Tienen que conseguir a la gente adecuada en Honda, tomar la dirección correcta. Esta situación no mejorará hasta 2027. Este es un espectáculo de terror y tenemos que observar el sufrimiento».
«Por supuesto, lo mejorarán hasta cierto punto, pero a veces pierden tres o cuatro segundos por vuelta. Quiero decir, ahora se encuentran en una categoría diferente en comparación con los primeros. Así que, observen este espacio, pero les llevará mucho tiempo».
Aston Martin y Honda han dicho que están trabajando arduamente para mejorar sus paquetes, con curar las vibraciones del motor que han causado problemas de confiabilidad y limitar el kilometraje de los conductores a principios de temporada entre las principales prioridades para el regreso de la F1 en el Gran Premio de Miami a principios de mayo.
En medio del desarrollo continuo del chasis AMR26, que Newey cree que será prometedor una vez que se agreguen más paquetes de actualización y mejore el rendimiento de la unidad de potencia, Honda también se está preparando para ponerse al día con las oportunidades de mejora bajo las disposiciones de las reglas de Oportunidades de mejora y desarrollo adicionales (ADUO) para 2026.
Hablando en el mismo podcast que Brundle, chicos Deportes del cielo F1 El comentarista David Croft dijo: “Para llegar al final de la carrera [in Japan] Ha sido increíble para ellos, para ser honesto, pero es un proyecto a largo plazo.
“Es un proyecto a largo plazo para resolver problemas que no se resolvieron tempranamente y creo que la gente está desviando un poco su atención de todos los lados de ese proyecto.
“He dicho Silverstone para un coche con especificaciones B, lo más probable es que sea Spa para un coche con especificaciones B. La unidad de potencia necesita mucho trabajo y refinamiento y probablemente volverá mejor después de las vacaciones de Navidad.
“Pero tendrán que luchar toda la temporada hasta que el chasis pueda acomodar la unidad de potencia, y la unidad de potencia pueda dejar de vibrar tanto.
«¿Puedo verlos sumando puntos? No, a menos que otros 12 autos se detengan en ese punto. Llegar a la meta es genial para ellos, pero, como [chief trackside officer] Mike Krack dice que eso no es motivo para celebrar».
La Fórmula 1 regresa del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, el segundo fin de semana Sprint de la temporada, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
Es poco probable que el «espectáculo de terror» de Aston Martin al inicio de la temporada 2026 se resuelva por completo en algún tiempo, dice Deportes del cielo F1 Martín Brundle.
El equipo ha tenido un mal comienzo en la nueva era de las regulaciones de F1 a pesar de la gran promesa que acompañó la firma del genio del diseño Adrian Newey y convertirse en el nuevo socio oficial de motores de Honda.
Junto con el recién llegado Cadillac, cuya posición al final de la parrilla al comienzo de la temporada siempre era de esperarse, Aston Martin no logró sumar ni un solo punto en tres fines de semana de carreras este año y el puesto 18 de Fernando Alonso la última vez en Japón fue la única vez que uno de sus autos ha completado un Gran Premio completo hasta ahora.
Después de clasificarse juntos al final de la parrilla en Suzuka, a cuatro segundos de la pole, Lance Stroll bromeó después de la carrera diciendo que él y su compañero de equipo español se estaban divirtiendo en «nuestro propio campeonato Aston Martin», un comentario que subrayó la difícil situación actual del equipo y los esfuerzos futuros para volver a subir en la parrilla.
«Duele, ¿no? Casi como sal en la herida», dijo Brundle en el último número. Espectáculo F1 podcast.
«Es una pesadilla, no importa cómo se mire, no tienen ni la velocidad ni la fiabilidad. Y en estos días de un calendario interminable de campeonatos de Fórmula 1 y restricciones de costes, será muy difícil cambiar las cosas a tiempo, y tienen que pensar qué hacer primero».
«Tienen que conseguir a la gente adecuada en Honda, tomar la dirección correcta. Esta situación no mejorará hasta 2027. Este es un espectáculo de terror y tenemos que observar el sufrimiento».
«Por supuesto, lo mejorarán hasta cierto punto, pero a veces pierden tres o cuatro segundos por vuelta. Quiero decir, ahora se encuentran en una categoría diferente en comparación con los primeros. Así que, observen este espacio, pero les llevará mucho tiempo».
Aston Martin y Honda han dicho que están trabajando arduamente para mejorar sus paquetes, con curar las vibraciones del motor que han causado problemas de confiabilidad y limitar el kilometraje de los conductores a principios de temporada entre las principales prioridades para el regreso de la F1 en el Gran Premio de Miami a principios de mayo.
En medio del desarrollo continuo del chasis AMR26, que Newey cree que será prometedor una vez que se agreguen más paquetes de actualización y mejore el rendimiento de la unidad de potencia, Honda también se está preparando para ponerse al día con las oportunidades de mejora bajo las disposiciones de las reglas de Oportunidades de mejora y desarrollo adicionales (ADUO) para 2026.
Hablando en el mismo podcast que Brundle, chicos Deportes del cielo F1 El comentarista David Croft dijo: “Para llegar al final de la carrera [in Japan] Ha sido increíble para ellos, para ser honesto, pero es un proyecto a largo plazo.
“Es un proyecto a largo plazo para resolver problemas que no se resolvieron tempranamente y creo que la gente está desviando un poco su atención de todos los lados de ese proyecto.
“He dicho Silverstone para un coche con especificaciones B, lo más probable es que sea Spa para un coche con especificaciones B. La unidad de potencia necesita mucho trabajo y refinamiento y probablemente volverá mejor después de las vacaciones de Navidad.
“Pero tendrán que luchar toda la temporada hasta que el chasis pueda acomodar la unidad de potencia, y la unidad de potencia pueda dejar de vibrar tanto.
«¿Puedo verlos sumando puntos? No, a menos que otros 12 autos se detengan en ese punto. Llegar a la meta es genial para ellos, pero, como [chief trackside officer] Mike Krack dice que eso no es motivo para celebrar».
La Fórmula 1 regresa del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, el segundo fin de semana Sprint de la temporada, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
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📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-04-14 05:00:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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