Christian Horner: ¿Cuál es la ruta más probable para que el exjefe de Red Bull regrese a la F1 y ahora es posible un regreso en un futuro cercano? | Noticias F1

Un año después de su sorprendente despido de Red Bull, Christian Horner es libre de regresar a la Fórmula 1, pero ¿cuál es el camino más probable para que el británico regrese al muro de boxes?

Horner es relevado de su doble función como director del equipo Red Bull y director ejecutivo después del Gran Premio de Gran Bretaña en julio de 2025, poniendo fin a un exitoso período de 20 años al frente del equipo de Milton Keynes.

El piloto de 52 años supervisó dos períodos de dominio de Red Bull en la F1, con Sebastian Vettel y su equipo ganando cuatro campeonatos consecutivos de pilotos y constructores entre 2010 y 2013 y Max Verstappen ganando cuatro campeonatos de pilotos entre 2021 y 2024, junto con títulos de constructores en 2022 y 2023.

Horner recibió un pago enorme, estimado en alrededor de £ 75 millones, pero en realidad decidió aceptar menos dinero del que estaba disponible para acordar un período de tiempo más corto antes de que se le permitiera volver a practicar deporte con otro equipo.

Ahora que ese período ha terminado, Horner parece estar aumentando su presencia en el mundo del automovilismo mientras busca nuevas oportunidades, apareciendo en eventos de Moto GP y Fórmula E durante las últimas semanas.

De cara al reinicio de la temporada de F1 con el Gran Premio de Canadá de este fin de semana, Sky Sports evalúa las posibles opciones disponibles para Horner.

¿Podrá Horner vencer a Mercedes en la carrera por las acciones de Alpine?

Aunque Horner acaba de recibir autorización para regresar a la F1, aún podría explorar posibles rutas de regreso al paddock mientras esté en el extranjero.

Su actividad en este sentido se vio confirmada en enero cuando Alpine confirmó que un grupo inversor en el que estaba Horner había expresado interés en comprar el 24 por ciento del equipo propiedad de la firma de inversión estadounidense Otro Capital.

Una participación significativa podría darle a Horner más poder del que tenía en Red Bull y, por lo tanto, no hacerlo tan vulnerable a la destitución como lo era antes.

Sin embargo, hubo un giro en la historia de Alpine en marzo cuando se confirmó que Mercedes, liderada por el antiguo rival de Horner en el pit lane, Toto Wolff, también estaba interesada en adquirir una participación en Alpine.

Irónicamente, la ayuda más significativa a los esfuerzos de Horner por adquirir acciones de Alpine provino de otro ex rival, el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown.

El estadounidense se opone firmemente al concepto de equipos A y B en la F1 y quiere evitar la posibilidad de que Alpine se convierta en el equipo junior de Mercedes. A pesar de que Mercedes insiste en que cualquier compra de acciones de Alpine sólo representaría intereses financieros minoritarios en manos de las entidades comerciales que operan sus propios equipos de F1.

La ironía de la situación se ve agravada por el hecho de que Brown continúa la lucha que ha liderado durante los últimos años contra dos equipos Red Bull: el equipo Red Bull Racing liderado por Horner y los Racing Bulls.

Después de hablar en contra de un posible acuerdo con Mercedes-Alpine en abril, Brown fue un paso más allá la semana pasada al escribir una carta de seis páginas al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, exponiendo sus preocupaciones sobre la alianza de los equipos que pone en peligro la integridad del deporte.

Si Brown logra convencer al organismo rector del deporte para que impida que Mercedes compre una participación en Alpine, las posibilidades de Horner de un rápido regreso con un equipo establecido serán enormes.

¿BYD dará la opción al duodécimo equipo?

Otro camino de regreso al paddock para Horner pareció materializarse el fin de semana cuando mantuvo conversaciones con el fabricante de automóviles chino BYD.

Se sabe que la marca china tiene interés en convertirse en el duodécimo equipo en la parrilla de F1 tras la incorporación de Cadillac para la temporada 2026.

La vicepresidenta de BYD, Stella Li, dijo recientemente que su compañía mantuvo conversaciones con el presidente de la F1, Stefano Domenicali, cuando el deporte estaba en Shanghai para el Gran Premio de China en marzo.

Por lo tanto, es importante señalar que Horner fue visto en un evento de BYD en Cannes durante el fin de semana, donde fue fotografiado con Li y también se dice que conoció al director ejecutivo de la compañía, Wang Chuanfu.

Crear un nuevo equipo será un desafío muy diferente a hacerse cargo de un equipo establecido y liderar el mediocampo: Alpine.

Si Horner quiere un regreso inmediato, entonces es poco probable, ya que los problemas de Cadillac a principios de 2026 resaltan los desafíos de traer un nuevo equipo al deporte.

Pero un proyecto así podría desempeñar un papel que el propio Horner considera su principal fortaleza. El éxito inmediato del tren motriz de Red Bull es un recordatorio de su capacidad para llevar a cabo una operación de «inicio» exitosa, y a sus 52 años todavía tiene tiempo para asumir otro proyecto a largo plazo no muy diferente de sus primeros días en Red Bull.

¿Podría reaparecer el vínculo con Ferrari?

Está claro que a Horner le encantaría una situación en la que tuviera mayor igualdad y poder dentro de la estructura del equipo, pero ¿y si eso no sucede?

Horner aún podría verse tentado a regresar a la F1 debido a un rol estándar en el primer equipo, pero seguramente solo habrá unos pocos equipos interesados ​​en él.

Mercedes y McLaren no parecen ser las primeras opciones de Horner, pero hay varios otros equipos que podrían estar interesados ​​en sus servicios.

Ha estado vinculado durante mucho tiempo con Ferrari, y la oportunidad de poner fin a la sequía de títulos del equipo italiano sin duda atraería a Horner. Sin embargo, Fred Vasseur sigue al mando y no hay certeza de que Horner sea el principal candidato para reemplazarlo.

Aston Martin parecía una opción viable por un tiempo, pero una reunión de Horner con su ex colega de Red Bull, Adrian Newey, parecía poco probable, por lo que parecía que sólo el legendario diseñador que renunciaba al proyecto crearía una oportunidad.

Parece haber pocas posibilidades realistas en la parrilla actual, pero cualquier equipo con bajo rendimiento seguramente se verá tentado por un líder con el historial de Horner.

La presencia de Horner en Moto GP y Fórmula E también ha dado lugar a especulaciones de que podría estar involucrado en otras categorías del automovilismo, pero no hay duda de que el piloto británico todavía tiene el deseo de abordar lo que considera asuntos pendientes en la F1.

«Equivalente a Guardiola en la F1», pero ¿por qué Horner no puede conseguir otro trabajo?

El reportero de Sky Sports News, Craig Slater, ofrece un análisis de la situación actual de Horner:

He hablado informalmente con Horner durante los últimos meses y tengo claro que, si bien está listo para regresar, no está interesado en regresar al muro de boxes porque sí.

Este tiene que ser el proyecto correcto. Eso significa que probablemente necesite una participación accionaria en un equipo que tiene el potencial de volver a ganar en la F1.

¿Cuándo volverá? Hay entusiasmo por su regreso entre las partes interesadas y las figuras dirigentes de la F1, pero la situación para cada equipo es complicada.

Si Pep Guardiola está buscando un entrenador de fútbol, ​​pronto conseguirá otro puesto importante. Horner está a la par de la F1, dado su historial, pero las oportunidades son menores y hay políticas interpersonales que considerar.

Veamos cómo se desarrolla la situación en Alpine: esta es la forma más probable de que regrese pronto y la reciente intervención de Zak Brown en la propiedad puede tener un impacto en cómo eso suceda.

Además, todavía es temprano en el año. Si un equipo experimenta un déficit de rendimiento significativo o no logra el progreso esperado, ¿su propiedad dependerá de Horner?

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