El gigante de los vehículos eléctricos BYD predice que el 80% de las ventas de automóviles en China pronto serán eléctricos |

A medida que se desacelera el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en China, BYD espera que el mercado de vehículos eléctricos del país crezca, a diferencia de su rival más pequeño, Nio, que recientemente dijo que el sector «era dorada“Se acabó.

«Con todas las innovaciones tecnológicas que se están introduciendo en el mercado, el mercado chino alcanzará muy rápidamente… una tasa de penetración de vehículos eléctricos cercana al 80%», dijo el lunes la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, a Arjun Kharpal de CNBC.

Gracias al apoyo estatal y a una gran cantidad de opciones automotrices, la tasa de penetración de vehículos híbridos y de batería ha aumentado rápidamente en tan solo unos años, superando la mitad de los automóviles de pasajeros nuevos vendidos en 2024 y un récord del 62,9% el mes pasado, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

La tasa de penetración de los coches eléctricos en Estados Unidos se mantiene estable alrededor del 10%mientras que la cifra ronda el 25% a nivel mundial, dijo el mes pasado la Agencia Internacional de Energía.

Los aranceles estadounidenses del 100% sobre los automóviles eléctricos fabricados en China han restringido las ventas locales. BYD, junto con varias otras empresas, fue agregada el lunes a la lista del Pentágono de empresas afiliadas al ejército chino. El fabricante de vehículos eléctricos no respondió a una solicitud de comentarios.

Pero BYD es optimista sobre el mercado interno y apuesta por una tecnología mejorada de baterías.

La demanda interna de vehículos eléctricos de BYD ahora es aproximadamente el doble de lo que la compañía puede suministrar actualmente, dijo Li, gracias a su tecnología de carga rápida el cual sería capaz de alcanzar el 70% de carga en tan solo cinco minutos.

Venta de coches de gasolina en China cayó un 39% en mayo en comparación con hace un año, dijo el lunes la CPCA, citando el impacto del aumento de los precios del petróleo en medio de las hostilidades en curso en el Medio Oriente.

De cara al futuro, Li espera que la próxima fase de la competencia probablemente se centre en las funciones de asistencia al conductor.

BYD amplió el 28 de mayo la cobertura del seguro para Usuarios de asistencia a la conducción “L2+”lo que, según Li, podría aumentar el uso de los clientes en 5 puntos porcentuales hasta al menos el 95%. La compañía también presentó su propia chip de asistencia a la conducción.

Por ahora, Li dijo que BYD hará un uso extensivo de los conjuntos de chips de asistencia al conductor de Nvidia, a pesar de que el fabricante de automóviles emplea alrededor de 7.000 ingenieros para el desarrollo de semiconductores. Eso es sólo una fracción de los más de 869.600 trabajadores que emplea el fabricante de automóviles, según su informe. Informe anual 2025.

Leon Cheng, jefe de la práctica de movilidad de YCP, una consultora centrada en Asia, señaló que a pesar de una recuperación en mayo, las ventas totales de BYD se mantuvieron esencialmente estables año tras año.

«La cuestión no es sólo si BYD puede mantener su liderazgo en China», dijo, «sino también si puede mantener su posición a nivel mundial a medida que más actores chinos de vehículos eléctricos compiten agresivamente en los mercados de exportación».

En mayo, BYD vendió casi tres veces más automóviles en China que el segundo mayor fabricante de automóviles en términos de ventas de vehículos de nueva energía, según datos de la asociación, poniendo fin a una racha de ocho meses de ventas a la baja.

BYD ha tenido dificultades para expandirse localmente y, en cambio, ha recurrido a los mercados de exportación para respaldar sus ventas.

Li dijo que el fabricante de automóviles tenía como objetivo producir localmente el 75% de los automóviles vendidos en Europa. Negó las acusaciones de un organismo de control con sede en Nueva York sobre abusos laborales durante la construcción de la fábrica de BYD en Hungría, y agregó que la Comisión Europea aún no había investigado el lugar.

La UE dijo el mes pasado que el asunto era competencia de las autoridades laborales húngaras.