El polarizador nuevo eléctrico Luce de Ferrari es una apuesta por China | Transportation,ferrari,evs,china,limited-synd

El nuevo coche eléctrico de Ferrari ha tenido un mal comienzo en el tribunal de la opinión pública. El fabricante de automóviles italiano podría estar más preocupado por un mercado donde los vehículos eléctricos reinan: China.

A principios de esta semana, Internet (y el ex presidente de Ferrari) no perdieron el tiempo para asar el Luce, un vehículo eléctrico de cinco plazas valorado en 640.000 dólares diseñado por el legendario ex diseñador de Apple Jony Ive.

«Esto corre el riesgo de destruir una leyenda, y lo siento profundamente. Espero que al menos quiten el caballo rampante de este coche», dijo el martes a los medios italianos Luca Cordero di Montezemolo, el venerado ex presidente de Ferrari que dirigió la compañía durante casi 25 años.

Los usuarios de las redes sociales han comparado el primer coche eléctrico de Ferrari con el Nissan Leaf. La máquina de los memes estaba en pleno apogeo. Y el precio de las acciones de Ferrari cayó un 6%.

Ferrari se está volviendo eléctrico en un momento en que las ventas globales de vehículos eléctricos están estancadas y otros fabricantes de automóviles, incluidos los rivales de lujo de Ferrari, Lamborghini y Porsche – han reelaborado sus estrategias de electrificación ante una demanda vacilante.

En China, sin embargo, los vehículos eléctricos representan ahora la mitad de todas las ventas de automóviles nuevos, y la dinámica del mercado podría favorecer un automóvil que muchos consideran desfavorable.

Durante una sesión de preguntas y respuestas con inversores en octubre, el director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, calificó a China como un mercado crítico para el primer vehículo eléctrico de la compañía, entonces conocido como Elettrica.

«China puede ser una buena oportunidad para Elettrica, porque los clientes ya están acostumbrados a los coches eléctricos y porque hay apetito por nuestro Ferrari», afirmó.

Ferrari gira hacia el este

En China, marcas locales como BYD y Xiaomi han aplastado a los fabricantes de automóviles occidentales con sus vehículos eléctricos asequibles y de alta tecnología.

Estas empresas ahora buscan hacer lo mismo con el mercado de automóviles de lujo.

BYD ha lanzado modelos de lujo como el Yangwang U8, un SUV híbrido de 150.000 dólares que puede flotar en el agua, y el superdeportivo U9 de 233.000 dólares, una versión modificada del cual ganó el título del coche de producción más rápido del mundo el año pasado.

Mientras tanto, el gigante de los teléfonos inteligentes Xiaomi reclutó a los mejores diseñadores de Ferrari, Lamborghini y Porsche para construir su SU7 EV. En marzo pasado, la compañía comenzó a vender el SU7 Ultra de 76.000 dólares, que puede acelerar de 0 a 62 millas por hora en menos de 2 segundos, más rápido que el Luce.

Ferrari entraría en el ultracompetitivo mercado chino de vehículos eléctricos. Incluso los modelos asequibles vienen con características de alta tecnología como controles de voz y asistentes de inteligencia artificial, y los consumidores de lujo están abandonando cada vez más a los fabricantes de automóviles occidentales en favor de marcas locales de vanguardia.

Incondicionales del lujo como BMW, Mercedes y Porsche han visto caer sus ventas en China en los últimos años. Mientras tanto, el Maestro S800un sedán de lujo construido por el fabricante chino de teléfonos inteligentes Huawei, se convirtió en el automóvil más vendido en China, con un precio superior a los 100.000 dólares en diciembre.

El negocio de Ferrari se basa en la rareza y la exclusividad, no en el atractivo del mercado masivo. Pero las ventas de la compañía en China continental han caído a más de la mitad desde 2023 y representaron poco más del 5% de los envíos globales de Ferrari en el primer trimestre.

Los ejecutivos de Ferrari han dicho que el Luce está diseñado para polarizar y apunta a atraer propietarios de vehículos eléctricos a la marca, en lugar de la estrategia habitual de Ferrari de vender a personas que ya poseen uno de sus autos.

«A mis entusiastas de la gasolina que conozco, siempre les digo, por favor, no compren [the Luce]. «El conductor clave al que se dirige el fabricante de automóviles es alguien que ya posee un coche eléctrico», dijo Enrico Galliera, director de marketing y ventas de Ferrari. el tiempo financiero en el lanzamiento de Luce.

En ningún lugar hay más propietarios de vehículos eléctricos que en China. Si los compradores chinos se dejan convencer por el diseño distintivo y el interior de alta tecnología del Luce, la burla en Internet valdrá la pena.

Hay una persona que no parece convencida: Montezemolo.

«Definitivamente es un coche que los chinos no copiarán», dijo el martes el ex presidente de Ferrari a los medios.