📂 Categoría: Transportation,general-motors,ev | 📅 Fecha: 1781052283
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General Motors quiere utilizar el vehículo eléctrico estacionado en su garaje para alimentar la red eléctrica y potencialmente reducir sus facturas de servicios públicos.
El ex fabricante de automóviles está promocionando las baterías de los vehículos eléctricos como una fuente de energía que podría ayudar a las empresas de servicios públicos a gestionar la creciente demanda de electricidad a medida que los hogares ven aumentar las tarifas y Estados Unidos observa niveles históricos de consumo de energía en medio de la construcción de centros de datos de inteligencia artificial.
En una carta abierta el martes a ejecutivos de servicios públicos y legisladores de energía, GM pidió a las agencias de servicios públicos, reguladores y fabricantes de automóviles una «colaboración público-privada» que podría facilitar que los conductores de vehículos eléctricos envíen energía de regreso a la red. Las partes interesadas se encargarían de la logística como el registro de clientes, los incentivos y las estructuras de precios, dijo la compañía.
«El crecimiento y el consumo de electricidad en Estados Unidos están en máximos históricos», dijo a Business Insider Kurt Kelty, vicepresidente de baterías y sostenibilidad de GM. «No hemos visto una tasa de crecimiento tan alta en el sector energético probablemente en cien años. Parte de eso se debe al crecimiento de los centros de datos de IA».
La Administración de Información Energética de EE. UU. dijo en enero que espera que el consumo de electricidad aumente un 1% este año y un 3% en 2027, lo que sería el mayor crecimiento de la demanda en cuatro años desde 2000. La agencia dijo que «la demanda de los grandes centros de datos» estaba impulsando el aumento.
Un análisis de Business Insider de los permisos de los centros de datos de EE. UU. encontró que si todas las instalaciones permitidas hasta 2025 estuvieran en línea, podrían consumir entre 224,3 teravatios hora y 358,8 teravatios hora de electricidad por año. A mitad de camino, eso es más que el consumo total de electricidad de cualquier estado de EE. UU. además de Texas en 2024.
Para aliviar la demanda en la red, GM dijo que podría aprovechar la tecnología de carga bidireccional, que permite que la energía entre y salga del vehículo eléctrico. La compañía dice que tiene más de 250.000 vehículos eléctricos de dos vías en las carreteras de Estados Unidos y está comprometida a ampliar esta capacidad en toda su cartera de vehículos eléctricos.
Con un cuarto de millón de vehículos eléctricos, GM dice que eso equivale a alimentar a unos 120.000 hogares durante una semana o a todo San Francisco durante un día.
Sistema de energía para el hogar de GM Cortesía de GM
Kelty describió la experiencia futura del cliente como una especie de escenario de “comprar barato, vender caro” para la electricidad.
Un conductor podría volver a casa del trabajo, enchufarlo y dejar que el vehículo eléctrico se descargue durante las horas pico, como al final de la tarde o la noche. El coche podría cargarse más tarde por la noche, cuando la electricidad es más barata.
Kelty añadió que este proceso no ocurriría todos los días y que las empresas de servicios públicos podrían necesitar sólo soporte adicional 20 o 30 días al año. El vehículo eléctrico tampoco se descargaría completamente cada vez.
«Esto no es un desgaste adicional de la batería», dijo, y agregó que la batería aún estaría cubierta por la garantía siempre que los clientes sigan un programa específico de GM.
Está sobre la mesa si los clientes verán retornos en forma de créditos, facturas de servicios públicos reducidas o un vehículo eléctrico más barato al realizar la compra inicial, dijo Kelty.
La idea aún está en sus primeras etapas. GM dijo que actualmente está probando programas de «vehículo a la red» con agencias de servicios públicos, incluidas PG&E en el norte de California y DTE Energy en Michigan.
Tesla tiene un concepto similar a Powershare, que permite a los propietarios de Cybertruck usar la batería del camión para alimentar una casa y, en algunas áreas, alimentar la red. Sin embargo, actualmente la tecnología sólo se centra en el Cybertruck.
«Lo principal que estamos considerando es que queremos vender más vehículos eléctricos», dijo Kelty. «Queremos reducir el consumo de combustibles fósiles. Esa es la dirección que queremos tomar».
