📂 Categoría: Transportation,spirit-airlines,airline-bankruptcy,bankruptcy,aviation,economy,travel,stocks,business-news-features | 📅 Fecha: 1777004412
🔍 En este artículo:
El presidente Donald Trump se ha mostrado abierto a que el gobierno sea propietario de Spirit Airlines y la gente tiene ideas.
En declaraciones a CNBC el lunes, Trump dijo: «Tal vez el gobierno federal debería ayudar a resolver este problema», y agregó que había planteado la idea a su equipo.
La aerolínea de bajo costo en dificultades ha pasado los últimos dos años luchando contra la bancarrota y una fusión fallida con JetBlue que fracasó después de que un juez federal bloqueó el acuerdo por motivos antimonopolio. Desde entonces, Spirit ha luchado por volver a ser rentable.
Esto es lo que dicen políticos, analistas y algunas de las personas más inteligentes del sector sobre un posible rescate.
Jaime Baker
Jamie Baker, analista de JPMorgan especializado en aviación, escribió en una nota de analista del 16 de abril que espera que una compra de Spirit por parte del gobierno sea un «escenario de baja probabilidad» porque los inversionistas de las aerolíneas ya tienen «su parte de dolores de cabeza con los que lidiar».
«Las quiebras de Spirit no fueron impulsadas por el aumento del petróleo, ni la empresa exigió tanto», escribió Baker. «Si la administración permite alguna inyección de efectivo, creemos que JetBlue y Frontier se inclinarían a seguir rápidamente el ejemplo de Spirit».
“Si esto sucediera, ¿Estados Unidos se quedaría muy atrás?” añadió Baker.
En una nota de analista del 23 de abril, Baker dijo que una vía «que vale la pena explorar» sería que la administración interviniera y cerrara Spirit de una manera ordenada que minimizaría las molestias a los pasajeros e «influiría en la reutilización de su flota y activos restantes».
Senadora Elizabeth Warren Jacquelyn Martín/AP
Elizabeth Warren
La senadora Elizabeth Warren cuestionó si los contribuyentes se beneficiarían de un rescate en un artículo sobre X del 22 de abril.
“La guerra de Donald Trump contra Irán provocó precios altísimos del combustible que finalmente le costaron la vida a Spirit Airlines”, escribió Warren.
“¿Qué gana el pueblo estadounidense con este rescate de los contribuyentes?” añadió. “¿Se responsabilizará a los ejecutivos de las aerolíneas fallidas?”
Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines Patrick T. Fallon/AFP vía Getty Images
Scott Kirby
El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, dijo durante la conferencia telefónica sobre resultados de la compañía el 22 de abril que no estaba preocupado por el impacto de Spirit en United y que United no necesitaba un rescate federal.
«Las aerolíneas bien administradas siguen siendo sólidamente rentables, incluso en este entorno», afirmó Kirby. «Ya sea que el Spirit falle o siga volando, no creo que tenga mucho efecto en United de una forma u otra, para ser honesto».
«Me siento mal por la gente de Spirit, pero era bastante obvio que el modelo de negocios de Spirit era fundamentalmente defectuoso y que la aerolínea no iba a poder salir de esto ni recuperar sus costos operativos», agregó Kirby.
Gary Lef
Gary Leff, un experto en viajes y viajes y autor principal de View From the Wing, escribió el 20 de abril. que los precios del combustible no son el problema.
«Esto se presenta como una emergencia debido al costo del combustible. Pero no es por el combustible», escribió Leff. “Y la administración Trump no querrá que una aerolínea quiebre debido a sus operaciones militares en Irán”.
Leff dijo que no cree que el combustible sea el culpable, porque Spirit ha pasado la mayor parte de los últimos dos años en quiebra, no tiene un modelo de negocio claramente viable y tiene «una marca terrible entre los consumidores».
«La economía en su conjunto no se beneficia cuando las decisiones de inversión son políticas», añadió Leff. “Socializar las pérdidas y privatizar las ganancias no sólo conduce a una economía de compinches, sino que lleva a asumir demasiados riesgos porque los propietarios no corren realmente el riesgo de perderse”.
Senador Ted Cruz Manuel Balce Ceneta/AP
Ted Cruz
El senador Ted Cruz calificó el rescate de Spirit Airlines como «una idea absolutamente terrible» en un artículo en X del 22 de abril.
“Los rescates corporativos del TARP fueron un gran error y el gobierno no sabía nada acerca de administrar una aerolínea de bajo costo en quiebra (que el gobierno de Biden eliminó)”, escribió Cruz.
Ben Schlappig
Ben Schlappig, bloguero de viajes, consultor y experto en puntos que fundó One Mile at a Time blog de aviación, escribió en una publicación del 21 de abril que la propiedad gubernamental de aerolíneas individuales “parece una mala idea para la competencia”.
«No quiero ser antipático, pero no creo que el dinero de los contribuyentes deba utilizarse para mantener viva a una aerolínea en dificultades, básicamente subsidiando los pasajes aéreos durante unos meses», escribió Schlappig.
«Creo que el tema de un apoyo más amplio a la industria también se discutirá más en las próximas semanas», añadió Schlappig. «Si los precios del petróleo siguen siendo muy altos, incluso las aerolíneas más rentables del mundo perderán dinero y la industria podría reestructurarse radicalmente en un corto período de tiempo».
Sara Nelson, Presidenta Internacional de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA Imágenes Bloomberg/Getty
Sara Nelson
Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo, que representa a 55.000 asistentes de vuelo en 20 aerolíneas, escribió en X que el sindicato apoyó la fallida fusión JetBlue-Spirit y que los beneficios de los trabajadores de las aerolíneas deberían tenerse en cuenta en caso de un rescate.
“Ahora miles de asistentes de vuelo y otros trabajadores de primera línea encuentran en juego sus vidas, sus salarios, su atención médica, su vivienda y su jubilación”, dijo Nelson en el mensaje del 22 de abril.
«Recordemos que las personas reales esperan y oran por un salvavidas. ¡Y definitivamente lo merecen!» Nelson añadió. «Pero al menos merecen una consideración y amabilidad especiales».
