Al parecer, el taxi “verde” templado por KRL en Bekasi Oriental no ha recibido mantenimiento a pesar de haber recorrido 24.000 km.

Yakarta, VIVA – La policía reveló nuevos hechos detrás del incidente de un taxi Green SM que fue atropellado por un KRL en un paso a nivel, área de East Bekasi, Java Occidental, el lunes 27 de abril de 2026.

El jefe de Relaciones Públicas de la Policía de Metro Jaya, Kombes Pol Budi Hermanto, explicó que el taxi habría recorrido 24.000 kilómetros. El servicio o mantenimiento debe haberse realizado cada 15.000 KM.

«También comunicamos que, según la información del director operativo del depósito, este taxi debería haber entrado en el depósito cada 15.000 km para realizar mantenimiento o servicio. Pero hasta los 24.000 km no se realizó el mantenimiento», dijo Budi, de la policía de Metro Jaya, citado el sábado 9 de mayo de 2026.

A continuación, Budi dijo que la policía todavía estaba investigando si el automóvil tuvo un corte de energía en el cruce, ya sea debido al impacto del mantenimiento no realizado o no.

«Bueno, todavía estamos estudiando las consecuencias de detener el coche eléctrico en un cruce, ¿es el impacto de no haber hecho el mantenimiento? Bueno, todavía estamos estudiando eso», dijo Budi.

Para su información, la policía todavía está investigando el incidente relacionado con el accidente del taxi Green SM en el KRL en un paso a nivel que se sospecha que provocó el accidente del KRL con el tren Argo Bromo Anggrek en el área de East Bekasi, Java Occidental, el lunes 27 de abril de 2026. Circulan informes de que hay un lapso de tiempo de 30 minutos entre la parada de taxis y la parada de KRL.

En respuesta a esto, el jefe de relaciones públicas de la policía de Metro Jaya, Kombes Pol Budi Hermanto, dijo que su partido todavía estaba llevando a cabo una investigación exhaustiva verificando con el jefe de policía Daop 1 cómo estaba funcionando el ferrocarril ese día.

«Este período de 30 minutos todavía está siendo investigado por Puslabfor, incluidos los ferrocarriles. Ya hemos informado que hubo una inspección con el jefe del Centro Regional Daop 1 sobre el progreso de las operaciones ferroviarias ese día», dijo Budi.

Budi explicó que la investigación realizada fue la secuencia de hechos desde el inicio del incidente hasta el accidente ocurrido entre el tren eléctrico y el taxi de línea.

«Después de eso, un tren eléctrico hizo cola debido a un accidente, del que se hizo cargo el tren Argo Bromo Anggrek. Bueno, eso todavía está bajo investigación», dijo Budi.