BYD promete protección total de la función de asistente de conducción «God’s Eye» en China – Noticias Argentina

Shenzhen (ANTARA) – El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD promete protección total en caso de accidente o mal funcionamiento de la función «Urban Navigate on Autopilot» (NOA) de su sistema de asistencia a la conducción «God’s Eye» en China.

«Hoy anuncio oficialmente: BYD abre la era de guías urbanas seleccionables, todas las series y todos los modelos pueden equiparse con el sistema de asistencia a la conducción láser ‘God’s Eye’, para que todos puedan disfrutar de la buena tecnología», dijo el director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, en un anuncio en la sede de BYD en Shenzhen, provincia de Guangdong, el jueves (28/5).

El año pasado, BYD hizo del «Ojo de Dios» una característica estándar en la mayoría de sus vehículos.

Sin embargo, en esta etapa inicial, el sistema implementó una estructura escalonada; Los modelos más asequibles sólo obtienen funciones básicas de carretera, mientras que las funciones avanzadas de navegación urbana sólo están disponibles en vehículos de mayor precio. Este sistema también recibió una serie de quejas porque se consideró que no funcionaba según lo prometido.

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Wang dijo que BYD es ahora el primer fabricante de automóviles del mundo en ofrecer protección dual para sus sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).

Para continuar con su estrategia de «Conducción inteligente para todos», Wang también anunció que toda su línea de vehículos ahora puede equiparse opcionalmente con la versión LiDAR (Detección y alcance de luz) del sistema de asistencia a la conducción God’s Eye-B, una tecnología de sensor que utiliza luz láser para medir la distancia y formar una imagen en 3D del entorno circundante para los automóviles eléctricos.

«Los vehículos equipados con ‘Ojo de Dios’, al realizar el pedido pueden elegir esta opción. El precio de la opción es de 12.000 yuanes (aproximadamente 26,5 millones de rupias). Incluso un automóvil barato de clase «Seagull» puede tener una experiencia autónoma equivalente a un automóvil de lujo. Este esquema de opciones es el más sincero en la industria, ya es nuestro precio base. ¿Está satisfecho?» dijo Wang, quien fue recibido con gritos de la audiencia.

Esta opción no se trata sólo de precios. Los sensores, algoritmos y datos están todos alineados.

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Wang dijo que BYD tiene tres objetivos ambiciosos: lograr «cero accidentes de tráfico», permitir que ADAS actúe como un «súper conductor» y hacer de la IA un «súper asistente personal».

«Para hacer realidad esta visión, la compañía seguirá invirtiendo más de 100 mil millones de yuanes RMB en la investigación y el desarrollo de ‘Asistencia a la conducción inteligente’, centrándose en la tecnología de seguridad para cada conductor y su familia», añadió Wang.

Además, también se dice que BYD ofrece una garantía total de protección contra pérdidas de un año para nuevos compradores y propietarios existentes que actualicen al sistema de asistencia a la conducción «God’s Eye» 5.0 en el mercado chino.

«A partir de hoy, durante el próximo año, cada comprador de la nueva estrategia de vehículos autónomos de BYD podrá disfrutar de la protección del sistema de asistencia a la conducción God’s Eye durante un año», añadió Wang.

Esta póliza incluye pérdidas si ocurre un accidente que dé lugar a responsabilidad legal cuando el usuario opere la función “Urban NOA” de acuerdo con la normativa, BYD correrá directamente con todas las pérdidas económicas que se deriven.

Para acelerar el desarrollo de software, BYD aprovechó su enorme participación de mercado para construir un ciclo de recopilación de datos basado en condiciones reales en el campo.

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La compañía afirma que actualmente hay más de 3,15 millones de sus vehículos equipados con hardware avanzado de asistencia al conductor en la carretera y, en conjunto, generan aproximadamente 200 millones de kilómetros (124 millones de millas) de datos de conducción cada día.

En el evento, Wang también anunció el lanzamiento del primer chip de 4 nanómetros de grado automotriz de China para vehículos autónomos llamado Xuanji A3, que se dice que proporciona una eficiencia un 20 por ciento mayor que productos similares.

El anuncio llega en un momento en que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se centran cada vez más en desarrollar chips internamente para mejorar sus capacidades de conducción autónoma y reducir la dependencia de proveedores de tecnología extranjeros.

El paso audaz de BYD se dio en medio de una disminución en las ventas de productos BYD anualmente (año tras año) durante ocho meses consecutivos; En abril de 2026, el volumen de ventas cayó aproximadamente un 16 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. Las ganancias netas del primer trimestre cayeron un 55 por ciento a 4.090 millones de yuanes (599 millones de dólares), debido a que una feroz guerra de precios en China y un fortalecimiento del yuan redujeron los márgenes de ganancias.

Fundada en 1995 como fabricante de baterías recargables, BYD ahora tiene una huella comercial diversa que abarca la automoción, el transporte ferroviario, las nuevas energías y la electrónica, con más de 30 industrias en todo el mundo.

En los últimos años, BYD lanzó una serie de tecnologías como Blade Battery, DM-i Super Hybrid Technology, e-Platform 3.0 Evo, CTB Technology, e⁴ Platform, DiSus Intelligent Body Control System, DMO Super Hybrid Off-road Platform, Flash Charging y otras.

La compañía afirma ser el primer fabricante de automóviles del mundo en detener la producción de vehículos de combustible fósil en un cambio hacia los vehículos eléctricos, y ha mantenido la primera posición en ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía en China durante 10 años consecutivos en medio del ajustado mercado de vehículos eléctricos de China, incluida la competencia con Xpeng Inc. y Xiaomi Corp.

Reportera: Desca Lidya NataliaSubidor: También

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